几种常见路况下如何使用变速系统
劳动节前，阿呆介绍了自行车变速系统档位的最佳分配方法，今天继续介绍几种常见路况下如何使用变速系统。
现在市面上流行的自行车，除了常见城市休闲车(公租车）以外，无论是山地自行车、公路自行车、折叠自行车等等，基本都有变速系统。然而，为什么自行车要变速呢？有人认为是加快骑行速度，有人认为是更容易上坡。其实，这些只是说对了一部分，阿呆认为自行车变速是为了：让人在骑行的过程中，更好的适应各种路况，在不同路况下，骑行更加轻松。
注：以下说明是基于休闲舒适为前提，非专业竞技（竞技性变速档位过于激进，不适合广大普通车友）。
在说变速之前，我先对各位车友介绍一个名词 ——“踏频”：
踏频，是指在骑行过程中，平均1分钟时间内，踩踏曲柄转动的圈数，单位是RPM。
理论上来讲，踏频数越少，相对越费力，而且速度慢；踏频数越多，相对越省力，而且速度快。
但是，踏频不是越多越好，因为随着踏频的提高，心脏的跳动也会越加剧烈，长时间的高频心跳，会使你很快进入缺氧状态，反而不利于保持踏频。
那么一个适合的踏频数，就尤为重要了，既能保持一定的速度，同时还能让你节省体力。阿呆一般在平路的时候，踏频控制在80-90RPM（圈数）之间，爬坡时尽量控制在70-80RPM之间（这个出入较大，看坡度大小了，乡道级别的坡，阿呆多半时间也达不到）。
话外音：关于踏频就说到这吧，说的有点多了，以后会专门来讲踏频的。
注：检测自己的骑行踏频，需要一块支持踏频功能的码表。
说完了踏频，那么就说一下踏频和变速的关系：
自行车变速系统，在不同齿轮之间来回切换的目的，就是为了在不同路况下，保持一定的踏频。
比如，平路在比较轻松的踩踏力度下，踏频保持80-90RPM。当保持现有踏频，感觉有些费力时，那这时就需要变速，来保持原有力度的情况下，维持原有踏频。
那下面阿呆就来说说，在以下几种路况，应该如何使用变速系统，让骑行更轻松：
平路：
以3个牙盘为例，（如上图）牙盘采用2号盘片，保持80-90RPM的踏频下，飞轮可以根据路况风速骑行速度等情况，在3-8号盘片之间切换。
以2个牙盘为例，（如上图）牙盘采用2号盘片，保持80-90RPM的踏频下，飞轮可以根据路况风速骑行速度等情况，在4-11号盘片之间切换。
1个牙盘的就不用说了。
这里阿呆说个小技巧：山地自行车当遇到乡村土路或者砂石、碎石路面时，由于路面本身阻力较大，牙盘采用2号盘片，飞轮应当在3-6号盘片的位置，这时利用高踏频，可以在保持速度的情况下，轻松通过。
爬坡路：
以3个牙盘为例，（如上图）牙盘采用1号盘片，保持70-80RPM的踏频下，飞轮可以根据坡度大小骑行速度等情况，在1-5号盘片之间切换。
以2个牙盘为例，（如上图）牙盘采用1号盘片，保持70-80RPM的踏频下，飞轮可以根据坡度大小骑行速度等情况，在1-8号盘片之间切换。
1个牙盘的就不用说了。
这里阿呆说个小技巧：当从平路段切换到爬坡路段时，如遇桥或者山路，先用平路的变速档位猛踩几脚，利用惯性提速冲上坡道，在保持70-80RPM的踏频下，当速度开始下降时再变速，飞轮5号到1号盘片逐步变化，不要直接降到最低。在爬坡过程中，如果需要变速，一定要先猛踩几脚，将速度提起来以后再变速，这样防止在变速过程中吊链。
题外话：对于普通车友特别是新进车友，长时间的爬坡都是很难坚持下来的。所以，推车不丢人！骑不动了就下来推会儿，谁还没推过车呀！
注：爬坡是利用自行车向前的动力惯性，不是用蛮力使劲踩。想在爬坡过程中省力，坚持更久的时间，就必须要保持一定的速度。爬坡过程中，速度越慢，其实越费力。反之，保持在一定速度下和稳定的踏频，会让你省下很多的体力，从而坚持更久的时间。（以后我会具体讲到一些爬坡的方法和技巧）
下坡路：
阿呆不建议在下坡过程中加速，只靠重力惯性来滑行就可以了。在快进入下坡路段之前，应提前将变速系统切换到平路时的变速状态。
最后，自行车变速系统的档位变化，没有所谓的“正确方式”，每个人的速度不同踏频不同，自然档位也不同，根据自身的情况来使用就可以了。
关于如何使用变速系统，今天就说到这里，欢迎大家一起交流讨论。
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