【2019上海车展访谈】2019年4月16日，第18届上海车展开幕，懂车帝在车展上采访了福特（中国）汽车有限公司信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海。以下为对话实录：
福特（中国）汽车有限公司信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海
懂车帝：我知道福特SYNC 智行信息娱乐系统选择了跟百度合作，为什么会选择跟百度作为合作伙伴？
侯新海：车联网对我们来说是很重要的，在我们看来不仅仅是找简单的解决方案，而是打造数字平台，可以有一定的延展性。我们在和国内科技公司谈的时候提出了一些诉求，比如说作为OEM对品牌方面有自己的诉求，对客户的数据隐私，还有不管是知识产权还是技术平台上的灵活性、开放性、可扩展性都有需求。
百度和我们的诉求比较契合，它也有比较领先的人工智能技术，而且在这个技术基础上提供了相对开放的平台。于是，去年6月份双方就达成了战略合作意向。之后我们进行了比较深度的接触，过程中不仅仅是刚才提的几个诉求有满足，而且双方也建立互信机制。
懂车帝：SYNC 系统相对于福特使用的车载系统有哪些优势？
侯新海：SYNC 是源于最早的SYNC平台，目前来说有几大优势，第一它更懂中国消费者需求，更智能。具体是什么意思呢？本身是实时在线的系统，很多内容和服务可以及时更新，比如说地图导航、娱乐信息等等。通过百度人工智能语音，车主可以跟系统进行自然的语音交互。我们认为车子在安全驾驶的前提下，很好的语音交互体验是非常重要的。
在这之外，多元化的内容和服务也很重要，“爱奇艺车载版”在SYNC 系统首发，用户还可以通过SYNC 上购买电影票、订外卖、查询机票和火车票，等等。回到平台灵活性，福特派车主APP可以与SYNC 进行账号绑定，享受车内外的无缝对接，车主既可以得到SYNC 上的内容和服务，也可以得到福特专属车主服务，比如，车辆服务提醒、车辆维修保养在线预约、数字化道路救援等服务，还可以通过手机远程开启车内空调，座椅加热等等。
通过这个系统，我们可以不断体会和了解用户的需求、使用习惯，经过大数据分析通过OTA迭代的形式，就会发现系统越来越个性化，可以达到“千人千面”的客户体验。所以我们认为SYNC 本身是学习和完善的系统，这才是我们看中未来所谓的数字平台。
懂车帝：SYNC 系统发布，是否意味着福特未来会放弃SYNC3系统。
侯新海：我们认为SYNC 平台，本身是SYNC平台在中国延伸和迭代的过程。最早为什么SYNC会产生，我在美国参与了第一代SYNC的开发，手机刚刚出来，用户在车里想用手机，但是感觉不方便不安全，通过跟微软合作蓝牙技术，能够更加安全和更便捷使用手机，而且是非常低成本的，用科技的手段解决用户的痛点。
回过头SYNC ，就是在这个理念上中国版的迭代。今天客户痛点跟当初有点不一样，需求也不一样，不管是大屏，还是实时在线，对服务的要求，SYNC 是SYNC的延伸，只不过在中国更智能化和更本土化，不存在谁取代谁的问题。SYNC在国外也是在延伸和延展，只不过在中国落地得更接地气了。
懂车帝：SYNC 如何保证信息安全？
侯新海：不管是SYNC 还是SYNC，福特作为有一百多年历史的车厂，我们对于信任和安全，尤其是安全包括网络安全，我们非常重视。在实施过程中做了几件事情，设计方面不管是通讯层在加密，还是内容方面都有做加密，OTA数字签名保证不是外面随便软件包就可以抓取的，所以做了很多技术手段保证安全。
另外，百度也提供了比较好的安全措施，通过防火墙或者技术手段，我们也采用了百度的安全技术。设计完了以后落地的时候，我们也请了第三方非常专业的公司进行安全渗透测试，不管是车机端、手机端还是云端，各个触点都进行渗透测试。福特在全球车联网安全标准是非常有名的，业界评价非常高，我们在这个基础上不管是SYNC还是SYNC ，我们是一样的标准。
懂车帝：在各个阶段各个层级都有加密的措施，并且找到第三方公司验证系统的安全性。
侯新海：对，设计的时候把安全性考虑在里面，落地的时候也请了三方公司进行渗透测试。
懂车帝：下一个问题回到跟百度的合作上，除了SYNC 车联网领域，和百度还会有什么样其他的合作项目？
侯新海：去年6月份我们跟百度签了战略合作协议，几个可能发生合作的领域做了方向性的协议，车联网、人工智能、大数据分析以及数字营销方面。SYNC 是双方在车联网领域的首个落地项目，去年10月份我们宣布了跟百度阿波罗自动驾驶L4进行为期两年的自动驾驶测试, 其他方面还在探索，包括大数据分析，未来有些更具体的项目再对外宣布。
懂车帝：您也提到了百度阿波罗平台，现在双方自动驾驶方面有何进展？
侯新海：福特是百度Apollo自动驾驶开放平台的理事会创始成员之一，一方面跟百度进行L4级别的自动驾驶测试，另一个方面，通过这个平台让福特跟其他在自动驾驶生态圈里的公司进行探讨，不管是主机厂还是供应商，在技术上、安全标准和法律法规等方面都做了很好的沟通。在美国，我们也宣布了到2021年，实现L4级自动驾驶汽车的量产，并最先应用于网约车和物流领域等领域。
为了达到这一目标，福特在美国已经做了大量的测试，尤其在美国迈阿密地区与商业合作伙伴比如Postmates, 沃尔玛、达美乐比萨等进行配送服务的试点，不仅积累了相当多的测试数据，在体验客户需求和构建生态系统方面也积累了大量经验。
懂车帝：相对于其他的OEM，跟百度合作的车载系统福特SYNC 有何独到之处？
侯新海：我们跟百度合作的时候，一方面跟科技合作伙伴用他们的特点和优势，另一方面我们非常看中差异性。差异性体现在几个方面，一个是品牌方面的差异性，基于百度AI技术，但是我们做品牌方面也延续福特SYNC平台的理念，所以叫SYNC ，这是品牌差异性。第二个是体验不一样，人机交互体验跟别人不一样。
第三个是服务内容，借助百度的完善服务生态，我们可以提供给消费者更为丰富的出行和娱乐服务，比如爱奇艺车载版选择在SYNC 上首发。同时我们和百度一直在做共同开发，甚至有些功能是福特基于SYNC 平台自己开发的，未来消费者会在SYNC 上体验到更多福特的专属服务。所以体现了差异性，跟百度的深度合作，一些功能上会有先发的优势。
