8时30分，G55398次高铁列车缓缓从郑州东站驶出，这是郑徐高铁首发试乘。
京九晚报首席记者魏文慧/摄
小编有幸与来自中央驻豫、省内的新闻媒体记者、百名网友以及部分铁路建设者家属共同感受高铁速度。15分钟到开封，从开封到达商丘站35分钟，从郑州到徐州全程运行实际为1个小时18分钟。
商丘广播电视台全媒体记者李恒/摄
郑徐高铁车型全部使用CRH380B型动车组，圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般曲线，使车体外形更加光滑。更具特点的是，CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用风格古典的仿木式装饰。
京九晚报首席记者魏文慧/摄
商丘广播电视台全媒体记者李恒/摄
小编在列车上看到，CRH380B高速动车组定员556人，设置1节一等座车厢。每排有3个座位，采取2 1布置，共有10个商务座位。座位间的距离很宽阔，旅客双腿可以完全伸直。座椅使用红色真皮座套，每个座椅都配有折叠电视、小桌板、阅读灯等，按动按钮，还能在座、躺之间切换，可实现180度平躺。
商丘日报记者祁博/摄
7节二等座车厢，二等座车厢内，每排有5个座位，采取3 2布置，使用蓝色座套。
每个座椅都配备了小桌板，每排座椅下方都有电源插座，旅客可全程使用手提电脑等电子设备，实现旅行办公。
京九晚报首席记者魏文慧/摄
在4号5号车厢中间，有一个专门为残疾人设置的卫生间，里面装了无障碍扶手，还有婴儿护理台，如此人性化的设计，赢得了大家们的好评。
在列车运行速310公里时，小编特意打开一瓶矿泉水，放在座椅后面的小桌子上，仔细看，瓶内水纹也只有微小波动。
据了解，郑徐客专按图运行试验阶段，每天试跑列车58.5对，117趟。
郑徐高铁作为徐兰客运专线东段的一部分，于2011年3月15日开工建设。途经河南、安徽、江苏三个省份，线路全长361.937公里。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站，全线设计速度目标值300公里/小时。
京九晚报首席记者魏文慧/摄
商丘广播电视台全媒体记者李恒/摄
商丘广播电视台全媒体记者李恒/摄
郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。郑徐高铁处于郑州“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。随着郑徐客专的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都，其对于促进中部崛起战略实施，提升中原城市群综合竞争力，增强中原城市群的经济辐射力，完善区域综合交通网络，推进中原经济区建设，以及推动沿线城市化进程等都均具有积极重要的作用。
京九晚报首席记者魏文慧/摄
陈曦/摄
商丘车站
商丘，位于河南省东部，简称商或宋，国家历史文化名城、六朝古都，拥有五千余年的建城史，因商人、商品、商业发源于商丘，商朝建都于商丘，商丘被誉为“三商之源·华商之都”。
商丘高铁站位于商丘市梁园区境内，郑徐客专沿既有线引入，在既有商丘站北侧并行设站。车站按三个车场布置，从南至北分别为陇海既有普速场、郑徐客专场、预留商杭客专场。建成后的商丘高铁站设有9台23线，其中陇海站台3台8线、郑徐站台3台7线、商杭站台3台8线，共计16个站台面，高铁站房面积达到15995平方米。
商丘高铁站投入使用后，购票、进站、候车将更加便捷。
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购取票便捷。高铁站房一层、二层均设有人工取票窗口和自动售票厅。
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进站通道畅通。高铁站一层设有1组自动检票闸机、4个自动检票进口，站房二层设有4组自动检票闸机、16个自动检票进口。
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候车场所宽敞。高铁站一层、二层各设有1个候车厅，旅客上车时，可由二楼进站通道进入候车站台。
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便民设施齐全。在售票厅、进站口、天桥、站台、出站口等位置均有电子显示屏，充分发挥引导、提醒功能。在候车厅内设有自助查询终端，方便旅客查询车次、车票信息。在高铁站房的一、二层东西侧各有开水房，不间断为旅客提供免费开水。
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出行更便捷。郑徐高铁开通后，以商丘到上海为例，目前最快的一列动车需要5小时14分，乘坐高铁，商丘到上海只需3个多小时，时间也将缩短2个小时左右。除了发往上海的高铁外，由商丘出发，还可以直达深圳、石家庄、青岛、济南、西安等各大城市。
高铁开通后，商丘这座历史悠久的古城与世界的距离拉近了，商丘与世界的交流更广了，商丘飞速发展的经济和丰厚的文化底蕴将会通过高铁与外界相互延伸、融会贯通，商丘“归德古城”、“木兰辞”、“张巡墓”、“壮悔堂”、“阏伯台”等名胜古迹也将会更快地走向全国、飞向世界。
胡倩/文
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