众所周知，发动机是汽车的“心脏”，对一家车企来说，自研发动机的水平越高，一定程度上说明了这家车企的技术水平越出众。
纵观当下的车市便不难发现，虽然我国汽车工业在新能源这个赛道实现了“弯道超车”，但是在以传统发动机为核心的燃油车领域，还是长期落后于世界老牌工业强国。
那么，谁能打破这个现状？
横空出世的MG7搭载的上汽第三代蓝芯高性能黑标2.0T发动机表示：这个现状，将由它来打破。
动力性能强劲，担不担得起“最强之名”？
如何评价一款发动机的水平？
最直接的办法就是看看这台发动机的参数高低。
MG7的上汽第三代蓝芯高性能黑标2.0T发动机，最大输出功率为192kW，峰值扭矩405N·m，破百时间仅需要6.5秒，单看账面数据，我们已经可以肯定，这套发动机是目前最强的国产自研2.0T发动机，甚至可以与宝马7系的B48 2.0T发动机相匹敌。
与此同时，MG7发动机性能之所以这么强劲，离不开“黑科技”加持，拿VGT可变截面涡轮增压技术来说，在这项技术的支持下，发动机通过涡轮内部叶片的变化，可以实现大涡轮与小涡轮的切换。
在低转速排气流量较低的情况下，喷嘴环控制气流流经截面，提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%，让发动机的动力响应更灵敏，带来更畅爽的加速感受。
性能强劲，燃油经济性咋样？
不过，作为一台量产发动机，不能只考虑动力性能，还需要考虑燃油经济性，毕竟在油价高涨的当下，车主们都希望可以降低自己的用车成本。
那么，MG7的上汽第三代蓝芯2.0T发动机，可以兼顾燃油经济性和性能输出吗？
首先，为了降低发动机的油耗表现，MG7发动机采用了诸多先进的技术，譬如350bar高压直喷系统，可以使油滴降低到6μm量级，促进燃油雾化；变排量机油泵配置，能够根据发动机不同的工况需求，按照ECU指令调整机油泵的排量，在低速时减少功率消耗，降低发动机油耗等等。
在这些先进技术的加持下，MG7发动机在NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里，燃油经济性表现的确可圈可点，一定程度上也能为车主省下用车成本。
NVH性能能否媲美豪华车？
还值得一提的是，MG7发动机拥有不俗动力性能、燃油经济性表现的同时，在NVH性能方面亦有突出表现。
要知道，这套发动机采用的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，可以减少发动机70%以上的二阶振动，再加上采用了独特的环式棘齿主动减震技术，可以降低摩擦损失的Zero-tech高强度套筒链，使得整套发动机的NVH性能达到了较高水准。
甚至可以说，MG7发动机的NVH性能已经是豪车级别。
结束语
综合来看，MG7发动机在动力性能、燃油经济性以及NVH等方面都有优秀表现，整体实力出众，甚至已经达到了一流水准。而且这套发动机还被用在MG5 XPOWER TCR赛车上，足见这套发动机实力之深厚。
可以说，在上汽第三代蓝芯2.0T发动机上，我们见到了中国汽车的崛起，以及技术的巨大进步！
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