如果不是浦林的这场发布会，你很难想象得到如今的国产轮胎厂商能够“玩”得有多“花”。
线上发布会算不得一个太过新颖的形式，但国内新能源车轮胎新锐品牌浦林，在8月12日举行的名为“浦林创想日”的品牌发布活动，以及之后的浦林创想日媒体沟通会，确实让人大开眼界，也让人感受到了这家新锐品牌想要打破轮胎旧秩序，建立新世界的决心，以及中国轮胎厂商想要向上突围的信心。
不同于传统品牌以产品信息发布为主的线上发布会，浦林创想日更像是一个与用户“玩”在一起的活动，通过让浦林高层、汽车行业大佬、脱口秀演员和B站up主共同对话的方式，从多方位视角对未来交通进行了大胆的畅想和观点的碰撞。
而媒体沟通会上，浦林也大胆地采用了类“元宇宙”的概念，这种有人与场景交互的虚拟云会议室，还是第一次出现在轮胎企业的发布会上，相较传统的线上会议参与感和沟通感更强。
在媒体沟通会上，浦林副总裁于航也坦言，浦林未来要从ToB品牌转成跟用户交流更深的ToC品牌，与当今的汽车消费者，尤其是新能源车消费者年轻化有很大关系。“我们今天的电动车、新能源车甚至汽车消费者越来越年轻化，只有和他们能够沟通交流，理解他们的心声，我们才能够生产研发沟通好我们的产品。”
作为中国首个自主子午线轮胎生产线研发企业，浦林成山成立于1976年，目前已经发展出浦林、成山、澳通、富神四大轮胎品牌，其中浦林还在不久前成为中国航天ASES首家官方合作轮胎品牌。
随着新能源车的快速发展，与燃油车不同的行驶特性，也对轮胎产品提出了更新更高的要求。面对市场的新需求，浦林也公布了旗下新能源汽车轮胎品类，并提出GCE（Ground Contact Efficiency：即地表触达效率）电动胎研发理念，即以用户的感受为中心，在中国轮胎标签规定滚阻、湿滑、噪音三大性能指标的基础上，扩展为适应新能源车的六大指标：安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适，并将各个指标性能均衡并最大化。
在GCE理念之下，浦林推出的独家Silenteck™技术，可在不改变轮胎的操控稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下显著降低车辆行驶中产生的空腔噪音。
而另一独家技术Healteck™，则通过在胎冠内侧涂覆特殊的自密封涂层，可自动填充刺穿气孔，从而避免漏气，降低爆胎、车辆失控的风险，提高行驶安全性。
这些新颖的技术，之前在国外轮胎品牌车上也少有类似的，而浦林的突破，在国内轮胎厂商中具有相当的里程碑意义。
据悉，浦林在未来将采取全新数字化的沟通方式链接用户，多渠道打造便捷电动生活圈，让更多年轻用户了解轮胎这一决定电动汽车表现与驾驶安全的重要部件。
而在渠道层面，浦林将发展线上线下相结合，“产品 服务”的模式，在线下渠道除了目前传统轮胎的服务门店，包括轮胎维修、安装、补胎以外，未来将开设品牌和用户深度串联、互动的门店，增设生活方式品类，进行品牌文化的输出。线上渠道也将通过官微、各个大流量平台、公众号等路径触达用户。
此外，浦林还与京东形成战略合作，将依托京东汽车线上线下的服务生态，实现资源共享、优势互补。
其实，中国轮胎发展历史相当长久，早在1934年，上海大中华橡胶厂就在生产自行车轮胎的基础上开始试生产汽车轮胎，由此诞生了中国第一条汽车轮胎——“双钱”。
然而兜兜转转近百年，中国轮胎制造行业仍旧处在大而不强的阶段，全球四分之一的轮胎由中国生产，但国内所有轮胎企业的销售额加起来却都比不过米其林、马牌这样任意一家行业巨头。
而来到2022年，受到疫情影响、新零售变革、新能源车规模化增长等多方位因素影响，中国传统轮胎行业生存已经举步维艰，数百家轮胎相关公司已经退出了这一行业，中国轮胎行业已经到了亟需创新变革的时候。
此次全新浦林品牌的亮相，给行业带来的新思路、新玩法，让人看到了中国轮胎品牌的向上突围。而有浦林这颗珠玉在前，相信中国轮胎品牌会出现越来越多的“轮胎新势力”，中国轮胎行业也将在未来出现新的变化。
就像浦林副总裁于航在媒体沟通会上所说的，中国的汽车产业、特别是新能源领域已经实现了很多“弯道超车”，“我认为中国轮胎企业也一定会进入世界轮胎行业的一线梯队”。
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