以前人们进入西藏只能骑马、赶驴或者步行，但随着科技的进步，现在也可以搭乘飞机、火车等交通工具，不过相信更多的人为了追寻美丽的风景，会毅然决然地选择自驾游进藏。
只是对于每一个自驾进藏的人来说，高原地区复杂的路况环境、缺氧的大气环境等，不仅是对人的考验，也是对车辆越野性能、可靠性以及动力性能的考验，因此越野车一直是自驾进藏的主力车型。而随着中国车市的快速发展，目前市面上可供选择的进藏车型也越来越多，所以今天，我们就来盘点三款可以征服高原的靠谱车型。
坦克500
以前豪华硬派SUV一直是外国车企在玩，佼佼者包括大家耳熟能详的丰田霸道、陆巡，日产途乐等等。自主选手中，哈弗H9虽然在尺寸和性能上可以追赶上这些对手，但它仍欠缺了些豪华感，所以同胞兄弟坦克500的到来，将填补自主阵营在豪华硬派SUV市场的空白。
外观方面，坦克500在气势上根本不虚丰田陆巡，前脸面积硕大的中网格栅经过粗壮的镀铬饰条点缀，搭配两侧的矩阵式LED头灯组，整个车头十分霸气，且极富视觉冲击力。新车的侧面造型延续了硬派SUV一贯的线条设计，横平竖直的车身线条加上5m的车长，整车蕴含的力量感呼之欲出。
内饰方面，虽然车内整体布局较为简约且常规，但新车无愧于国产SUV的牌面，横贯整个中控台的木纹饰板以及车内大量的真皮包裹，为整个座舱营造出足够的豪华氛围。而悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘的屏幕组合，以及透明电子挡杆的搭配，车厢内的科技感也十分不俗。
坦克500诞生于长城柠檬平台，非承载式车身为硬派越野车的定位打下了坚实基础，配合强悍的四驱系统以及三把锁，可以从容应对多种复杂路况。与此同时，新车所搭载的3.0T V6 9AT动力总成，最大功率为265kW，峰值扭矩为500N·m，保证了车辆在高原缺氧的大气环境下，依旧能有充沛的动力输出。
路虎卫士
在豪华硬派SUV领域，路虎是绝对绕不开的存在，而随着全新一代路虎卫士于2019年回归大众视野，它纯正的英伦血统以及众多娱乐明星的竞相追捧，让新车再次成为该领域最炙手可热的明星车型。
外观上看，新一代路虎卫士沿用了经典的“方盒子”造型，不过这次全车上下多出了些圆角设计，比如圆润的头灯组、车头轮廓的圆角弧线等等，虽说相比上代车型少了些粗犷感，但新车新潮的复古设计，无疑更能击中当今消费者的审美。
内饰方面，新车进一步增强了车厢内的豪华感与精致感，使用了大量的柔软皮革包裹，并重新设计了车载信息娱乐系统，同时将其集成至更大的10英寸中控屏内，反应速度更快，功能也更加丰富。除此之外，整个内饰布局保留了老卫士的极简风格，除了必要的物理按键外，中控台上没有过多的按键堆砌，无不彰显路虎卫士所坚持的实用设计。
性能方面，全新一代路虎卫士为国内消费者提供2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机两种动力总成，其中2.0T版本最大功率为300Ps，峰值扭矩为400N·m；3.0T版本最大功率为400Ps，峰值扭矩为550N·m，传动系统均匹配8AT变速箱。值得一提的是，路虎卫士007典藏版搭载了一台5.0L机械增压发动机，动力数据达到了恐怖的525Ps和625N·m。
虽说现款路虎卫士不再是非承载式车身，但根据路虎官方的说法，它们为新车特别设计的D7X全铝整合承载式车身刚度是非承载式车身刚度的三倍，加之路虎强悍的全时四驱系统以及“三把锁”配置，还是一如既往的可以轻松征服高原路况。
福特F150
跟前面两款硬派SUV相比，福特F150是个特殊的存在，因为它是一辆皮卡车。虽说在国人眼中，皮卡车多作为工具车出现，但在大洋彼岸的美国，皮卡车可是作为一种全功能车使用，整车性能自然是不在话下。
福特F150的外观大体可以用两个词概括“凶狠”和“硕大”，一是它近6m长的车身和超过3.5m的轴距以及近2m的车身宽度，再配合上粗犷的车头造型，整车行驶在城市道路时压迫感很足，在野外撒欢时则如野马入平原。
内饰部分，福特F150体现出美国西部不拘一格的狂野风格，整个中控台像一个电脑操作台，中控屏尺寸非常夸张，四周仍设有诸多的物理按键，保持了较高的实用性。除此之外，车厢内还有大量的真皮包裹以及镀铬装饰件，豪华感与质感都还不错。
动力部分，2021款福特F150搭载了全新的3.5T V6双涡轮增压发动机，整车最大功率435Ps，峰值扭矩770N·m，传动系统匹配10AT变速箱。而除了卓越的动力性能外，F150的非承载式车身由高强度钢冲压而成，不仅大幅度提高了车身的耐用性，也进一步提高了车辆的安全性能。
写在最后
上述的三款车型中，据悉坦克500将在本月广州车展正式开启预售，到时候的预售价值得我们期待一波。而全新一代路虎卫士目前仍需排队提车，新车销量实在是太过火爆。至于2021款福特F150，目前福特还未正式将其引入国内，所以还是以平行进口的方式在国内售卖。但不论怎么说，这三款车在面对恶劣的高原环境时，以它们的性能和可靠性，一点问题都没有。
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