要是问起谁是国产车中最具话题争议性的品牌，相信大部分消费者都会说是众泰。确实，众泰在国人眼中就是最“出名”的模仿明星，在业内享有“盛名”，有网友曾戏称：“众泰的皮尺部门是一个神秘的组织，其他品牌的新车刚发布，众泰转身就准备开卖了。”
都说众泰喜欢模仿别人，但是很多消费者看到上面众泰这台车之后，可能还会为众泰稍微“申冤”一下，终于有了自己的原创车型。不过你们真的觉得众泰有这么正经吗？请看下图。
车主案例一：发生严重撞击事故，车辆报废安全气囊都没弹出
来自山西运城地区的李先生于2012年12月1日在运城4S店购买了一辆2013款1.5L手动豪华型众泰Z300汽车。李先生表示，当时新车刚过了两个月，就出现了安全气囊警报灯亮的故障，后来和4S店交涉之后，换了气囊。但是没过多久，安全气囊又亮起了故障灯，4S店还告知李先生不用担心，放心开。
到了2017年12月8日，李先生驾车在路上行驶时不慎与一辆农用的三拖拉机发生碰撞，造成车头部分严重报废。李先生和汽车投诉网表示，车辆撞成这样，安全气囊却毫无反应，导致自己头部撞到了方向盘上，下车时都头晕目眩的。
事故发生之后，李先生第一时间想起的就是4S店当时对自己车辆上的安全气囊故障隐患置之不理，去找4S店检查的时候，4S店只是对着方向盘气囊的位置拍几张照片，简单检查一下就让自己回去等通知了。
李先生等了很久都没有收到4S店的消息，当李先生再次询问4S店时，却被告知由于车辆的撞击点不对，因此气囊没有弹出来。李先生肯定是不认同4S店的答复，于是又向众泰厂家投诉，厂家的回复只是让李先生联系经销商解决，就没了下文。李先生认为厂家和4S店在互相推脱责任，最后没办法只能在汽车投诉网寻求帮助。
车主案例二：众泰安全防护性能极差！车主惊险逃过一命
来自黑龙江牡丹江市的姜先生于2016年7月购买了一辆众泰Z700旗舰车型。2017年5月27日，姜先生开车正常行驶时车辆突然失控侧滑，并撞飞护栏，车辆大头朝下栽下了近10米高的桥下，车头撞击触碰小河岸边后又倒扣入小河内，导致车头损毁严重，车身车顶完全压扁变形，三个轮胎爆裂，轮毂碎裂，发动机也损毁了，但是保障生命最后防线的安全气囊并未弹出，号称国产配置最高的众泰安全气囊并没有爆出，姜先生有幸活了下来。
对此，姜先生投诉了众泰汽车，但众泰汽车的回复是会联系相关部门反馈核实，换句话说，对于这个事故厂家暂时还没有任何回应，同样，4S店给予姜先生的回应也是等待。
对于以上两位众泰车主遇到的车辆安全气囊问题，汽车投诉网也收到过类似的车主投诉。为此，汽车投诉网结合法律专家的意见，为各位车主提出几条有效的建议：
第一点：从车辆的随车说明书入手，现在有些厂家会把车内安装安全气囊的爆出条件作出说明，如果发生车祸时的撞击条件完全满足说明书中所指出的爆出条件而没有爆出的话，车主就可以此为依据与厂商协商相关赔偿事宜，这也是最简单的维权方法。
第二点：有些厂商并没有在说明书中指出安全气囊爆出条件，在发生事故时安全气囊未能爆出后就可以采用第二种方法了。消费者可以向厂家索取该安全气囊的技术参数来作为参考，来判定安全气囊是否在应该爆出的情况下没有爆出。但对于汽车生产厂家和安全气囊供应商来说此类技术参数大都属于机密，因此消费者很难得到这些参数。
第三点：参考一些国内外对于安全气囊爆出条件所制定的一些技术标准，这些标准虽然不能全部被国内运用。但有些技术标准还是可以参考的，例如美国的NHTSA(美国国家公路交通管理局)就对安全气囊爆出的技术标准作出明确的说明，有些合资车辆在国外也有同款车型销售，因此国内消费者在维权时可以参考一些欧洲、美国的技术标准。
留存样本权威鉴定以便后期维权
对于车辆安全气囊的问题，还有相关专业人士表示，如果车主在事故中碰到安全气囊未弹开的情况，条件许可的话，应在事故后第一时间拍下车辆受损照片，特别是安全气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再做相关鉴定。但由于鉴定费用较高，专家还建议应由车主和厂家共同授权，到第三方权威检测机构进行鉴定。
如果将安全气囊返回厂家做鉴定，通常都会得到“与产品质量无关”的鉴定结果。而且，厂家拆检后会破坏许多证据，不利于车主后期维权。
总结
汽车上的安全气囊，是车辆发生事故时的最后一道生命防线。都说生命不能当成儿戏，当时车辆存在安全气囊隐患时，4S店就应该为车主彻底清查。希望众泰厂家以及4S店能够重视并积极处理车主的安全问题，同时也希望各大车企在追求车辆外观配置时，不要把最重要的安全配置忽略了。
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