电车汇消息：4月9日江淮品牌日，江淮新能源乘用车正式发布第八代技术、第三代系列产品，充分展示了江淮新能源十三年纯电动汽车迭代研发、开放合作、加速产业化运营的成果。
江淮新能源的第八代技术
从发展新能源汽车的时间表来看，江淮汽车是最早发力新能源汽车的车企。早在2007年江淮就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年开启了国内纯电动车产业化先河，成为首家批量示范运营的新能源汽车企业。
历时十三年，江淮新能源正式发布了第八代技术、第三代产品，全新一代的产品实现了续航里程、电池寿命、驾乘安全、智联生活等各个方面的全面突破。
对于电动车而言，电池的重要性不言而喻，在江淮新能源第三代产品上，电池寿命和电池安全性都有了大幅度提高。
电池寿命上，江淮新能源第三代产品最高可实现100万公里的使用寿命，已可完全覆盖整车的使用周期。
电池安全上，江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火，结合世界领先的热管理液冷技术，杜绝电池风险。
为了增加新能源汽车产品续航，除了在电池上发力之外，江淮新能源开发的中国首个单踏板操作及能量回收系统只需松踩加速踏板即可实现加速和制动，NEDC工况续驶里程贡献率高达15%~20%，给续航安上了一道安心屏障。
2019年产品集中亮相
2018年中国新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%。江淮新能源汽车2018年销量超过5万辆，其中新能源乘用车在私人领域累计销量占比达85%，行业领先。
与之相对应的是，十三年来，江淮新能源迎来了八代技术迭代突破与第三代产品体系。纯电动车综合工况续驶里程突破470km，66kWh的电池包容量是同级别新能源车型中最大带电量。
作为江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者，即将在上海车展正式发布上市的纯电动SUV——江淮iEVS4也亮相品牌日活动。新车综合工况续驶里程355km－470km，让用户彻底告别续航里程焦虑。快充30%至80%电量仅需半个小时，快充10分钟即可行驶80公里，有效保障车主的远距离出行。
2019年至2021年，江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化平台，先电后油、油电共用，可覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力，同步开发S811、X811紧凑型城市SUV。
在新能源领域，江淮新能源形成第三代产品体系，其中E系、i系双系产品体系全力打造A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵，全系车型参数配置、市场售价正式公布。
“增程保价”应对补贴退坡
此前2019年补贴政策已经正式落地，补贴大幅度退坡，同时技术指标进一步提升，各车企应对方式不尽相同，部分车企在补贴退坡后随即提高产品售价。
而江淮新能源乘用车则采取了“增程保价”的市场策略来应对补贴退坡。江淮新能源对所有车型续航都做了升级，而在价格上，部分车型售价维持不变，部分车型做了微调。
除了亮相的iEVS4外，此次品牌日还发布了江淮新能源第三代产品全线价格，包括iEV7S、iEVA60、iEVA50、iEV7L、iEV6E运动版等车型。
在这次发布的新车型中，iEV7S、iEVA50、iEV7L以及iEV6e四款为现有车型，其中iEV7L的续航里程从老款的180公里升级到302公里；iEV6e从之前的156-310公里续航里程提升到310-210公里；iEV7S从之前的301公里提升到320-402公里；iEVA50则从之前的310-410公里续航提升到全系410公里。
江淮新能源第八代技术、第三代系列产品，无论是技术水平还是产品性能都处于新能源汽车行业前列。
而江淮新能源为应对补贴退坡而推出的“增程保价”策略也十分先进，这种思路或许是未来新能源汽车的发展方向。通过推出更高性能的产品让消费者愿意购买新能源汽车，而不是单纯追求更高补贴。
文章摘自 电车汇 20190410 发自北京
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