要说，这浙商的反应速度就是快。
前几日，春风动力刚刚发布“劲趣ABS&劲趣&乐趣”三种不同配置的150NK系列车型，特别是率先行业推出的150级别首款ABS车款，还是相当抢眼球滴。
就在春风新版车型热度高涨之际，他们的“好兄弟”钱江贝纳利立马还以颜色，迅速公布了TNT150系列的第一版车型——TNT150 GT版。
下面是几幅官方宣传图片，大家可以感受一下。
按照钱贝的说法：“这是一款颜值与实惠并存的小旋风”，因为，他们将售价锁定在了非常亲民的8800元。
目前有三款配色供选择
好了，咱不废话，讲点实在的。想必大家都想了解一下这款价格相对便宜的TNT150与最新推出的春风150NK入门级乐趣版之间的竞争力对比。小编归纳整理了一下，供车友们参考：
鉴于目前相关资讯十分有限，我们只从官方数据来进行对比（红色为相对有优势的项目）。
| 项目 | 贝纳利TNT150 GT版 | 春风150 NK 乐趣版 |
| 售价 | 8800元 | 9980元 |
| 排量 | 148 | 149.4 |
| 引擎 | 单缸风冷 | 单缸水冷 |
| 压缩比 | 9.2：1 | 10.5：1 |
| 传动系统 | 5挡 | 6挡 |
| 供油方式 | 化油器 | 电喷 |
| 缸径×冲程 | 57.0×58.0 | 57.0×58.6 |
| 最大功率 | 9.6kW/8000rpm | 8.8kW/8500rpm |
| 最大扭矩 | 12.8N•m/6500rpm | 10.7N•m/7000rpm |
| 车架 | 编织式 | 编织式 |
| 座高 | 770mm | 775mm |
| 轴距 | 1365mm | 1360mm |
| 最小离地间隙 | 190mm | 150mm |
| 前、后制动 | 盘式 | 盘式 |
| 前减震 | 倒立叉 | 倒立叉 |
| 后减震 | 中央减震 | 中央减震 |
| 前轮规格 | 100/80-17 | 100/80-17 |
| 后轮规格 | 130/70-17 | 130/70-17 |
| 整备质量 | 144kg | 142kg |
| 比功率 | 0.067 | 0.062 |
| 油箱容积 | 13.5L | 10L |
目前，两款车型相差千余元。贝纳利TNT150 GT版性价比相对较高，而春风150NK则占有水冷电喷6挡发动机的优势，不过TNT在动力数据方面则更强一些；在油箱容积和离地间隙上，TNT也保持了一定的优势。NK具有相对较短的轴距、轻一点点的车重，以及看上去稍稍运动一些的前倾角设计，也许能在操控感受上再扳回一局，当然这得对比实测，现在下结论还为时尚早。
总之，两款前后露面的新车都是150级别非常值得关注的车型。这样的竞争，就像是看皇马对巴萨的比赛，不妨给双方都点个赞。
最后，如果只能在这两款车型里二选一，你会选谁？
TNT和NK你选谁？ 单选
0人 0%
贝纳利TNT150 GT版
0人 0%
春风150NK 乐趣版
没态度，还高冷 #一定是假派派
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