劳斯莱斯的欢庆女神立标，应该是汽车界中最富盛名的标志，没有之一。1911年2月6日是其诞生之日，到今年该标志已经有111年的历史了。在其100多年的历史上，经历了多次变化与升级，随着劳斯莱斯即将推出纯电版闪灵，欢庆女神将再次调整，整体高度从100.1毫米降低到了82.73毫米，这也是闪灵整体降低风阻的一部分，根据目前的数据，闪灵的风阻系数降低到了0.26，为了纯电车型，劳斯莱斯也是拼了！
根据劳斯莱斯官方发布的信息，欢庆女神的尺寸其实是越来越小，1911年时初代欢庆女神的车标高度为18厘米，当然那时的车也很大，而且发动机罩也非常长，18厘米高的车标放在车头也不觉得太大。到了60年代，经过8次更新后的欢庆女神立标高度缩短到了11厘米，整体的比例也进行了调整。
在1934到1959期间，劳斯莱斯的车主可以选择跪拜姿态的欢庆女神，很多人认为这一独特的设计与当时的劳斯莱斯整体风格更匹配，虽然这样的车标比较独特，但存世量还是不少。
在1934到1959期间，劳斯莱斯的车主可以选择跪拜姿态的欢庆女神，很多人认为这一独特的设计与当时的劳斯莱斯整体风格更匹配。不过，有些国家也曾经对立体的欢庆女神的安全隐患表示出担忧，比如瑞士就曾经在全国范围内禁止劳斯莱斯使用欢庆女神立标。随着行人保护法规的出台，之前曾经热衷于立标的车企对立标也不是那么情有独钟了，比如奔驰、捷豹、凯迪拉克等，但没有了立标的劳斯莱斯，就像是没有灵魂一样。
对于劳斯莱斯的立标，有很多被“神话”了的传说，但劳斯莱斯官方也算是进行了辟谣，欢庆女神的立标不但不是什么纯金纯银材质，甚至其原料连贵金属都不包含。
所有的欢庆女神立标都在英国的南安普顿手工打造，制造工艺是具有超过5000年历史的脱蜡铸造法，这也是传统打造首饰的工艺。通过对早年欢庆女神立标的三维扫描，工厂会以0.2毫米的精度制造倒模，在倒模中以蜡浇注从而形成精准的欢庆女神蜡模，随后使用陶壳模法技术，在蜡模上喷洒一层涂层，冷区之后便形成了欢庆女神形状的中空模型，在这一模型中加入1600度的液态不锈钢，冷却后经百万个直径0.04毫米的小钢珠打磨，整个欢庆女神的制作才算完成。所以，欢庆女神的材质是不锈钢。
当你得知欢庆女神的材质是不锈钢，本质上和你家厨房里的锅碗瓢盆没什么区别的时候，是不是有一种莫名的失落？就好像在路边看到“光缆无铜，偷来无用”的标语。最终，经典和传奇，与它是什么材质无关，劳斯莱斯的欢庆女神之所以经典，源于它的传承，和劳斯莱斯在造车本身这件事上的坚持。
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