现在买车已经不再是只看脸的时代了，配置也是衡量一款车是否好用的标准，而汽车座椅更是选车时要特别留意的，毕竟车好不好看是外在的东西，一张好的汽车座椅除了能使乘坐者享受到舒适、减少驾驶疲劳外，保证安全更是重中之重。
近段时间某款热销车型被大量车主爆出提车不久座椅出现塌陷的现象，虽然车是好车，但当座椅出现问题一切都变得索然无味起来。或许很多消费者不知道，看似不起眼的汽车座椅，在汽车成本结构中却占很大比重。
一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的超过2000美元。既然汽车座椅的价格占比如此大，在选车时更不能轻易忽视。
沙发般的宽大柔软座椅，适合长途乘坐，但支撑性较差，而且填充物的厚度较大。
运动车型多搭配支撑包裹性强，采用轻量化设计座椅，但较硬的坐感并不适合长时间乘坐。
除此之外，现在不少汽车座椅都会在座椅上增加不少舒适配置，常见的如电动调节、座椅通风、座椅加热等。高端一点会增加多向座椅可调、按摩功能、安全带预紧、主动式安全头枕配置、以及座椅安全气囊等功能，丰富的配置使座椅更能适应不同乘坐者的坐姿，增加舒适性，还极大程度地提升了安全性能。
座椅通风、加热功能能极大程度地提高了不同环境下的座椅舒适性。
主动式安全头枕在车辆遇到意外时能有效地保护乘员的颈椎。
当然，普通消费者或许不会为了那些丰富的配置换来的高昂价格而埋单。其实，一张电动调节座椅，就能满足绝大多数消费者对座椅的需求，但前提是适合。因为电动座椅的位置以及方向均为无级调节，而普通手动座椅的前后、高低和靠背角度就只有那么几档，如果最舒适的坐姿是在两个档位之间，那就只能用身体去迁就座椅了。
那怎么才叫适合呢？除了之前所说的软硬，其实还有座姿的高低、坐垫的角度、座椅的形状设计等等。
常见的6向座椅电动调整已经能满足绝大多数乘客的坐姿需求。
一般的，坐姿往往由车内空间的多少来决定，SUV车型的坐姿会偏高，轿车适中，跑车则是最低的，这也难怪越来越多消费者青睐SUV车型。
其实坐姿的高低我们在选车时不必太过于纠结，因为工程师早已通过人体工程学的设计，使得汽车座椅能适合我们的身体。因此，对乘坐质感影响最大也最直接的就是座椅的面料和填充物了。
在进行座椅开发设计时，工程师会充分考虑多方面的因素，从而使不同的坐姿都能极大程度地满足乘员的需求。
汽车座椅面料一般分为织物、皮革以及翻毛皮三种。织物面料虽然廉价，但有着透气性好、耐磨等优点，缺点是档次感不足以及不耐脏。而皮革座椅往往给人一种高档豪华的感觉且容易清洁，不过许多低档的皮革面料容易起皱褶，耐用度欠佳，从而加大了后期保养的难度。
最后则是现在相当流行的翻毛皮面料，一般在运动车型或者跑车上尤为多见，这种面料有着摩擦系数大，耐用性高的特点，但价格最高。
不同面料都有各自的优缺点，价格低廉的织物面料并不是就一无是处。
对于填充物，由于现在对汽车的环保以及人体安全越来越重视，新型车辆几乎都采用了安全材料作为座椅的填充物。而填充物的软硬和造型对乘坐的感受的影响是最大的，而且每个人的要求不同，因此在看车试车时建议各位多试。
现在不少汽车的座椅在不同的部位采用了不同软硬程度的填充物，如大腿、腰部、肩部、头部等，如果舒适度欠佳，别想着车买回去用一段时间座椅会变得舒适起来，这种情况，只有换车才能解决问题。
不同密度的填充物会对坐垫以及靠背的软硬起决定性作用，从而影响座椅的坐感。
随着材料技术的发展，在不少概念车上我们都能看到新型的汽车座椅，这些座椅大都采用轻量化的设计，而且更能满足人体工程学以及行车安全的需求。不过，像这种造型较为颠覆的座椅，要真正运用到车上，恐怕还要一段过程。
人体工程学设计、轻量化、新型材料，这些成为了概念汽车座椅的共同特点。
汽车座椅的好坏谁来决定
其实所有汽车上的座椅基本都来自几大座椅厂家代工生产，他们大致可以分为美系、欧系以及日系。美系主要以江森自控和LEAR为主。江森自控是全球第一大汽车座椅厂家，在发泡技术方面和全球布局方面具有绝对优势。
欧系厂商主要是法国的佛吉亚和德国的博泽。佛吉亚专注于中高档轿车，2010年12月佛吉亚收购德国贺尔碧格公司的座椅舒适系统部。而日系厂商主要有丰田纺织、东京座椅和泰极。
是否不同价位不同品牌的车型，在同一个座椅厂家生产的座椅，那产品性能都相同呢？其实不然，就像全球最大的电子产品代工厂，其代工生产不同品牌的手机耐用度以及质量也各有参差。
代工厂的工作其实就是根据厂商的技术要求，生产相符合的产品。不同价位的汽车，在设计之初的产品定位上存在较大差异，因此各方面的性能也大不相同。
尽管座椅的供应商不尽相同，但供应商需要干的，就是按整车厂的要求生产符合相关技术参数的产品。
不推荐对座椅配置升级
或许有不少车主认为，车买回来后，不喜欢哪里就改哪里，要加装什么功能就是花钱而已。但是，对于座椅的改装，我们并不推荐，特别是一些需要破坏原来座椅结构的座椅改装。例如加装汽车座椅加热和通风功能，已经成为目前比较常见的改装项目，以当下比较流行的座椅通风为例，它在气温相对较高的沿海地区比较流行。
由于座椅通风和加热都需要在内部施工，要知道汽车座椅内部本身就很复杂，再加上各种接线，以及长时间乘坐压缩变形，肯定会相应的增加安全隐患。
座椅与行车安全息息相关，对其进行改装我们并不推荐，特别是针对座椅支架的改装。
此外，如果施工不当还会影响整车质保。因为目前绝大部分在售车辆都包含重力感应装置，用于监测座位上乘员是否连接安全带，而且不少前排座椅还有侧安全气囊，改装不当就会影响车辆相关功能使用。这些因改装引起的的车辆故障，是会影响车辆的质保。所以，选好座椅是买车的关键。
对装有座椅安全气囊的座椅进行翻新时需要额外小心。
作为平时并不太容易被人注意的车内配件，汽车座椅却无时无刻都在和车内人员发生“零距离”接触，它的好坏将直接影响我们的乘坐舒适性，以及车内人员的驾乘安全。在选车过程中，这个曾经被忽视但又很重要的配件引起大家足够关注。
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