骑士分享观察到，近几日有很多摩托车垂类账号，都在分享《机动车强制报废标准规定(修订征求意见稿)》相关内容。
其中有一些蛛丝马迹在暗指两轮摩托车将迎来取消强制报废的可能，那么问题来了一旦这条网传信息相关内容，最终被实锤，会有哪些影响呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
首先，就摩托车行业的发展状态和使用方向来看，我们现行的摩托车强制报废规定已经凸显出了诸多的不合理。
例如，以现在摩托车的制造工艺和整体水平来看，很多车型在报废期以外，都还具备着较好的上路条件，它并没有安全隐患，完全可以继续服役多年，所以这种现象和强制报废的初衷是相冲突的。
一些十几，二十万的进口车型，在强制报废的规定面前，表现得很无奈，就算是两三万的国产摩托车，也有点被迫提前报废的味道，这在很大程度上已经造成了资源的浪费。
也是基于此，一些相关机构和单位都在积极推进，改革摩托车强制报废相关事宜的工作，但因为它涉及的具体项目比较多，所以整个工作的推进相对就比较慢，这就使得到目前为止，除了一些小道消息以外，我们并没有看到相对权威的官方报道和进展。
但是既然这种网传信息越来越多，频率越来越高，那么它意味着，这项涉及民生的改革势在必行，所以优化相关规定，改善摩托车使用环境总有一天会实现，它只是一个时间问题。
而一旦现行的摩托车强制报废规定被废除或者放宽，那么它注定将会带来行业的洗牌，也会在很大程度上促使更多潜在用户的涌入。
以进口摩托车为例，很多潜在用户不愿意选择这类车型的第一要素，并不是他们的价格高不符合自己的使用需求，而恰恰是因为13年的强制报废，对于这类车型的保值率和使用周期造成了致命的打击，让很多小伙伴非常心疼自己的血汗钱。
而当现行的摩托车强制报废规定不再实施，那么选择这类车型的摩友就会立刻多起来，可能还会有一些“投机分子”。毕竟有些车型是需要提前预定的，这就为那些手里有一定资源的车友创造了投机的条件，所以从摩托车的使用群体来说，将会越来越多。
而行业的洗牌主要将会集中在一些小众品牌上，目前之所以一些小众品牌还能够正常发展，就在于它们的价格优势，而这种价格优势在有限的使用周期内非常容易凸显。
但当摩托车的使用周期不再受限，那么车友们选择车型时，就会弱化车型价格低的表现，反而会更在意品质和耐久性，因为前者只是在购车时少花了一点钱，而后者会意味着多使用几年，所以从长远来考虑，选择品质靠谱的摩托车会更划算。
如此一来，一些只注重价格表现不强调品质和稳定性的小众品牌车型，就会很容易被市场所淘汰，而那些用品质捍卫口碑和市场的厂家，就会更容易得到认可，并能混的风生水起，如日中天。这对于整个行业来说，绝对是一件幸事。
因为整车厂家只会越来越注重品质，而会弱化打价格战的生存方式，并且还会强化旗下车型的其它表现，推出更多的旗舰高品质车型，毕竟只有这样才能在市场上持续发展下去，而不是以现在的这种态度当一天和尚敲一天钟，只是混日子。
总而言之，摩托车使用年限的延长，对于整个行业只会起到正向刺激作用，不会有任何的负面影响，而对于广大摩友而言也会有更多的高品质车型可供选择，所以改革现有摩托车强制报废规定，绝对是一件利大于弊的民生工作。
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