汽车赛事检验汽车的同时，也同样检验着轮胎。汽车赛事诞生100多年以来，人们已经研发、移植了很多技术到家用轿车当中，人们的驾乘感受得以迅速提升。其中重要的一项成果，就是轮胎技术的革新，轮胎的极限状态决定了一辆赛车的极限。
可你有没有发现，世界上大部分汽车竞速赛事，它的轮胎都是扁平比较低的。唯独最受瞩目的F1（世界一级方程式锦标赛）赛事，赛车的轮胎扁平比很高呢？“扁平比越低操控越好”，难道不是这样的吗？
“扁平比”和“侧偏刚度”
改变就意味着要重新收集比赛数据，研发技术，然而F1赛车轮胎供应商历来是“你来我往”，总是出现一家独大。所以考虑到革新成本，就没有去冒这个风险。而且这么多年的赛事历史，赛车也是按13寸轮胎设计的车身，包括悬挂，刹车等。所以改进轮胎的成本会很高。
赛道特点影响轮胎设计
众所周知，F1赛道上连续小角度弯不多，路面平坦，不像拉力赛会需要随时对突变的路况做出反应，这就决定了F1赛车的轴距会很大。大轴距能带来更好的高速稳定性，再加上大部分都是缓和弯度的赛道，就更不需要扁扁的轮胎来增加操控的灵敏度了。
还有一种说法是轮胎越“厚”，轮胎表，表面的广告越清楚，传播效果越好，这一点就很好理解了。
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