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如果说德国人擅长制造理性的性能机械，那么意大利人则一定会用情感的共鸣令你沦陷。作为最具代表性的意大利品牌，阿尔法·罗密欧可以说是将这份“感性”最执着的践行者。从147 GTA时代，再到如今的Giulia四叶草，它似乎总有某种魔性让“意粉”们魂牵梦绕。（图片源于网络）
伴随着世纪之交，一款全新的掀背车悄然走下了阿尔法罗密欧位于那不勒斯的生产车间。它被命名为147，并作为继任者接替了145和146的市场位置。到了2002年，以赛车传统而闻名的阿尔法·罗密欧并不甘心147只能作为买菜车之用，随后，工程师将一台V6发动机抬进了它本就拥挤不堪的发动机舱，一代神车GTA就此诞生。
原厂147 GTA搭载了一台3.2L V6 Busso发动机，最大功率184kW（250Ps），极速高达246km/h，其可在6.3s内从静止状态加速到100km/h，在当时来说它的实力足可比肩大众神车MK4 R32。直观来看，这一改装案例更注重性能上的强化升级，并没有额外加装为视觉效果服务的无用改件。
然而外观上的点缀还是必不可少的，包括反光镜、尾翼在内全部被碳纤件所替换。而为了让整体的运动风格和谐统一，中网处的镀铬格栅也做出了相应的黑化处理。
这台147 GTA前轮换装了Powerbrake 六活塞卡钳，并配以普利司通Potenza RE-11高性能轮胎，轮圈依然保持了原厂状态，仅对其进行了黑色喷涂处理。值得一提的是，虽然对于国内玩家来说Powerbrake品牌十分陌生，但实际上它是由一个在刹车系统领域有着丰富经验的工程师团队所组建，在南非量产车锦标赛上，BMW车队选用的就是这一品牌的刹车产品。
打开发动机舱，AHM节气门套件令人眼前一亮，同时其下方的发动机结构也被彻底改造，原本的3.2L排量已被扩缸提升到了3.75L。而为了适应更高强度的工作状况，发动机内部也得到了相应强化，换装了来自Wossner的锻造活塞以及Pauter锻造连杆等。
可以说Glenwood Motors改装工作室赋予了这台147 GTA更极致的性能，经过Dicktator发动机管理系统的再优化，全新的3.75L心脏可在7800rpm时爆发出265kW（360Ps）的最大功率，帐面数据上的战斗值足足提升了50%之多。
众所周知，原厂状态下的147 GTA同样具有大马力前驱车的种种劣势，比如扭矩转向、弯道中的转向不足等。Glenwood Motors通过为前轴加装Quaife限滑差速器，有效提升了147 GTA应对赛道的综合能力。
编辑点评：虽然147 GTA并没有引入国内，但这一改装案例却在一定程度上为国内的钢炮改装提供了新的思路——所谓过犹不及，物尽其用才是王道。阿尔法·罗密欧 Giulia
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