近段时间在一次野外徒步的路上，看到一条“掉满装备”的越野路，沟壑中掉了不少底板以及轮拱内衬的碎片，估计早些时候还流了一地的机油，别以为两边轮子只要骑在两侧过沟壑过就好，这只是其中一段。这里奉劝大家如果要想玩越野，底子一定要够好，其次还要适当改装。
这里就给大家推荐几款原厂小改就能玩起来的车型，越野迷们千万不要错过了。
坦克300越野版指导价：19.88-21.58万元
动力系统：2.0T 8AT
越野硬件：分时四驱 前后桥差速锁
坦克300的出现，让原本20万元级别除了合资城市型SUV之外，拥有了更多选择，而且硬派属性让它迅速走红。坦克300车身尺寸为4762*1973*1914mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV。接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，满载最小离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm。
设计方面采用经典的硬派方盒子造型，横平竖直，复古圆灯搭配黑中网，加上外扩的轮眉，烘托出粗犷的越野风格。越野版车型的轮眉、后视镜等均采用黑色磨砂工程塑料材质，减少越野剐蹭补漆的费用。中低配车型配备固定式侧踏板，高配车型配备电动侧踏板。
尾门为侧开式，并带有后挂式全尺寸备胎，对于越野迷来说，这小书包就非常重要了。建议可以加轮胎罩，避免日晒雨淋对备胎质量造成影响。尾灯采用竖向条幅式，看起来也很有个性。
内饰方面，新款车型没有进行调整，还保留原有的风格，三幅式方向盘、双联屏、涡扇式的空调出风口。在中间空调出风口下方增加了一排空调控制的物理按键，操作更加方便，电子式换挡机构造型也比较特别。
动力方面，坦克300全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配ZF 8速手自一体变速箱。越野版车型采用分时四驱，城市版采用适时四驱，全系车型均采用中央差速器锁止功能，越野版标配后桥差速锁，入门版可选装前桥差速锁。此外，坦克300还标配坦克掉头以及蠕行模式，越野更加轻松。
北京BJ40刀锋英雄版（柴油）指导价：18.49-20.49万元
动力系统：2.0T（柴） 8AT
越野硬件：分时四驱 前后桥差速锁
在坦克300火热之前，北京越野所推出的BJ40一直是牧马人的平替车型，而且《战狼》电影还为它代言了一波。BJ40刀锋英雄版车型的车身尺寸为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm，定位为紧凑型SUV。接近角为37°，离去角为31°，通过角为23°，最大涉水深度750mm。
关于BJ40的设计，很多网友都知道是抄袭了Jeep牧马人了，新款BJ40针对外观进行了修改，增加了部分原创的设计元素，例如熏黑材质的五孔式进气格栅、充满圆角矩形元素的灯组，而鲜红色的拖车钩更是增加了它的“性能感”。部分车型配备固定式侧踏板。
BJ40同样采用了侧开门和后挂式全尺寸备胎，更特别的是BJ40采用了可拆卸式车顶，秒变敞篷车，就连前后风挡可以单独打开。至于后挂式备胎，则是更加粗犷，连塑料罩子装饰都没有，直接裸露。
内饰还是此前的一套设计，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏代培带有中国探月元素的三幅式方向盘，出风口同样采用带北汽logo元素设计。中控饰板为塑料部件，带有一定的纹理，看起来档次感也不差。出风口中间为驱动模式选项，中间还带有一键启动的按键，比较别致。
动力方面，BJ40提供2.0D柴油、2.0T汽油以及2.3T汽油三款发动机供选择，这里推荐的是2.0D柴油涡轮增压版本，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一体变速箱。BJ40大部分车型均采用分时四驱系统和后桥差速锁，高配车型还配备前桥差速锁。
日产途达指导价：16.98-24.83万元
动力系统：2.5L 7AT
越野硬件：分时四驱 后桥差速锁
日产途乐在越野圈内人人皆知，但它的小弟途达名气就小太多了。由郑州日产投产的途达在东风日产也有在售，车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。接近角为32°、离去角为27°，空载离地间隙225mm，涉水深度800mm。
从途达的设计来看，它和老奇骏的设计还是有较多相似的地方，尺寸整体放大而且线条更魁梧，相当于奇骏Pro Max版那样。采用V-motion家族式前脸，U型镀铬中网更粗壮，前大灯的轮廓也较为犀利。车身侧面敦实，全系标配固定式侧踏板，为上下车提供方便。
途达的车尾设计极其简约，唯一的装饰件就是连接左右尾灯的镀铬饰条，灯组设计较大，搭配起这个身材也还是比较协调的。只是单侧排气会让这款魁梧的车型显得比较单薄。
途达的内饰是典型的日产风格，就算挡住车标也能盲猜日产。整体设计与上代奇骏、天籁基本相同，对于相对保守的日产以及途达硬派定位来看，用老设计其实也没有太多挑剔的。途达是为数不多还保留机械手刹的车型，但采用后轮鼓刹的问题在推出年款车型也没有跟换碟刹。
动力方面，日产途达全系车型均采用2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，虽然看似很孱弱但是四驱低速放大2.7倍，搭配7速手自一体变速箱还是能野一下的。因为途达的分时四驱采用硬连接没有中差，只有一个后桥牙嵌式机械差速锁，只要不是太高难度的越野路况也是能应付的。
福特撼路者指导价：27.58-37.48万元
动力系统：2.3T 10AT
越野硬件：全时四驱 后桥差速锁
撼路者进入中国市场也有些年头了，但在路上的能见度还是不太高，引入中国市场后由江铃福特投产。撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。接近角为29.5°，离去角为25°，通过角为21°，涉水深度达到800mm。
设计方面，撼路者保持海外版Ranger皮卡的设计，虽然进行了年款更新，但在外观也是改了个寂寞，八边形三条幅式中网在比较庞大的车型上显得有点秀气。下方银色护板还向上延伸，与前杠组成整体。全系车型配备固定式侧踏板，高配车型外后视镜加入镀铬装饰。
车尾设计圆润饱满，同样也是极其简约，带EVEREST车型英文名的银色饰条左右贯穿，与尾灯组的光源连接在一起，C字型尾灯点亮后视觉效果也不错。后杠下方的银色护板造型以及覆盖面积都与车头的相呼应。
撼路者这套内饰放在10年前可能还算是主流，但在2022年看来，真的就跟看农用车那样，甚至有些老头乐的内饰设计都比它好看。四辐式方向盘看着造型就比较老气，物理按键也偏多，这样能有效防止电子故障，此外撼路者也采用了机械式手刹。
动力方面，撼路者仅提供2.3T汽油涡轮增压发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，动力相当强劲，与发动机匹配的是10速手自一体变速箱。撼路者中高配车型采用全时四驱驱动模式，并配备后桥差速锁，即便没有前桥差速锁，撼路者也能凭借低速四驱换来强大的扭矩，从而轻松脱困。
Jeep牧马人指导价：44.99-55.99万元
动力系统：2.0T 8AT
越野硬件：分时四驱 前后桥差速锁（罗宾汉）
最后压哨推荐的是人尽皆知的牧马人，作为越野车的图腾，牧马人的历史就不多说了。牧马人提供两门短轴版和四门长轴版，两门版尺寸为4334*1894*1839（1841）mm，轴距为2459mm，四门版尺寸为4882*1894*1848mm，轴距为3008，定位为中型SUV。接近角为34.8°，离去角为29.2°，通过角为20.8°，离地间隙251mm，涉水深度762mm。
牧马人的设计得到了广大越野迷的认可，复古风从诞生之初就延续至今，圆灯 7孔家族中网、外抛轮眉都是牧马人的经典设计元素。支持车门、车顶快拆也是牧马人的特色之一。作为一款硬派越野车，采用17英寸轮毂搭配厚胎壁轮胎没有毛病，原厂配备普利司通动力侠系列的AT胎。
车尾跟坦克300、BJ40同样，或者说它们俩都是学牧马人，后挂式全尺寸轮胎、侧开式车门以及可单独开启的后挡风玻璃。新一代牧马人的尾灯更小更精致，隐藏式的排气对离去角的影响更小。
新一代的牧马人总算有点潮流气息，配上了液晶仪表盘、中控屏等等，整车内饰也加入了镀铬饰条等，精致了不少。至于皮质用料与做工也比此前的车型好了许多，所以牧马人在保持强大越野性能的同时，也在极力营造舒适氛围。
动力方面，牧马人全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。四驱形式从结构上来说是分时四驱系统，但这套系统还加入了适时四驱功能，相比老款车型节油效果提升。牧马人分为撒哈拉和罗宾汉，罗宾汉的越野能力最强，除了带前后差速锁之外，还Sway-Bar前平衡杆断开功能，在极限越野时可以断开防倾杆，使得牧马人的悬挂拥有更长的行程，从而能够挑战更大的路面落差。
总结：越野虽好，能经历险阻与亲朋好友解锁全新景点，但切忌不要单车（没有结伴车辆）就进行越野，即便你的越野能力已经炉火纯青或是车辆已经升级门桥、涉水喉、防脱圈轮毂、绞盘、车顶探照灯等等。还有记得快走沙慢走水，入水熄火别启动点火。同时也欢迎大家在车友群分享越野经历或者出游路书。
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