爆过胎的车主都会发现一个现象：汽
我们都知道，汽车的备胎分为两种：一种是全尺寸备胎，一种是非全尺寸备胎。
全尺寸备胎就是和汽车车轮上装的轮胎是完全一致的，一样尺寸和款式的轮毂，并且外面搭载的轮胎也是一致的。而另一个也叫专用备胎和非全尺寸备胎。
专用备胎和正常使用的轮胎相比最大的区别就是轮胎规格和尺寸比正常使用的轮胎要小！如果其中一个轮胎爆胎换上专用备胎之后只能低速行驶。那么我们下面就来讨论一下为什么汽车的备胎不按照全尺寸的备胎来配置呢？
我觉得原因主要有以下几点：
1.节约成本
汽车制造商属于企业，企业的经营是需要盈利的，而减少成本的支出就是增加企业盈利的一个途径，这种备胎的材料造价便宜，一般的材质是不锈钢的，并且轮胎的尺寸也比车轮上的尺寸小上一大圈，这样做的话从采购成本上来看可以比车轮上的轮毂节省不少。
要知道如果更换非全尺寸备胎的话价格包括整个轮毂也就在几百元，比起全尺寸备胎要便宜的多。比如一个卖的好的汽车产品在国内的产量就是数十万辆的，这样下来光备胎这一项就可以节省了数亿元的成本，可以说为企业减轻了不少的负担。
2.尺寸小，占用空间小
因为客户需求会直接影响每一代新车型的开发，而现在的汽车的结构部设计上，后备箱的尺寸也是衡量一款车实用性的一项参数指标。
如果备胎的尺寸过大和汽车车轮上的尺寸是一个型号的话，在一些车身设计比较小的汽车上，汽车备胎增加的空间也会占用车内的使用空间。所以这种轮胎因为尺寸小，厚度比较薄，基本不太占用后备箱的空间。对于轿车非全尺寸备胎已经基本普及。
3. 减轻重量，从而也降低了油耗
在现代的汽车讲究的都是轻量化的发展趋势，因为当汽车轻量化既可以提升操控性，又可以节省燃油的消耗，所以使用小尺寸的备胎可以比一个正常的全尺寸轮胎要轻上不少，可以减轻至少半个全尺寸轮胎的重量，这样做是有助于提升车辆的操控性的。
另外非全尺寸备胎个头小，重量轻，相比全尺寸备胎取放都轻松很多，安装时也稍稍没那么费力一点。
那么全尺寸备胎可以当正常轮胎使用吗？
现在市面上也有一些车配备的是全尺寸备胎，很多人会问那我的全尺寸备胎是不是就可以当正常轮胎来使用呢？当然不能，尺寸一致并不代表其他所有的参数都完全相同，像轮胎的速度等级、载重指数、轮胎纹路等。
此外，原车轮毂多是铝合金材质，而备胎轮毂多是钢铁材质，从而导致备胎的重量、散热、风动等与其他三条标准轮胎不一致，长期使用，会导致受力不均产生跑偏现象，最后轮胎是有寿命限制的，因为橡胶会老化，如果车主把放了好几年的备胎直接拿来用，那么很容易会因此引发二次事故，长期使用有安全隐患。
总结：由于备胎是一种使用频率比较低或者是几乎很难用到的一个配置，备胎就是备胎，备胎的作用仅仅是为了应付紧急情况的临时用胎。所以在本着实用的角度下汽车厂商可以选择缩小尺寸或者直接把备胎被省略掉了督促车主尽快换上新轮胎，也免得因为轮胎寿命和质量问题引发什么争议！
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