科目二挂科的原因非常多，其中很大一部分原因就是没有熟练掌握离合器的使用，从而导致车子熄火、倒车不顺利或者换挡出错等等。离合器使用不熟练，影响还是很大的。发现因为离合器挂科的学员的确不在少数。如何在练车过程中控制好离合器呢?就让教练来告诉大家吧!
先从百度百科了解一下什么叫离合。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好而且有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
压盘把摩擦片压到飞轮上，膜片弹簧自动压紧摩擦片，就是离合中的“合”的状态。
离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。它的作用是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起步、变速和停车。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，驾驶技术水平的高低和离合器性能的优劣以及其自身运转的质量直接影响着半联动技术的高低，也影响着对于车辆保护的优劣。半联动技术是最大效率地利用驾驶技术减少离合器产生的摩擦，使发动机与驱动轮之间处于一种软连接状态，是动力与速度以及对于车辆的保护达到完美结合的一种驾驶技术。
正确使用离合器、掌握离合器的原理、以及在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友必须掌握的驾驶技术。
脚踩离合踏板就是把膜片弹簧压着的摩擦片从压盘上松开，此时就是离合中的“离”。
半联动状态是什么？
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。
这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车。
教练会跟学员讲半联动，半联动其实是动力与阻力不相伯仲的状态，当你踩住离合器，之后脚慢慢往上抬的过程就会接近半联动。
如何判断自己的车是否处在半联动状态呢？具体如下：
(1)当发动机的声音渐渐变小，转速表下降;
(2)感觉车身处在抖动的状态，车子有向前冲的趋势；
(3)感觉离合器有点轻微顶脚。
当车子已经达到了半联动的状态，要稳住离合器或者慢抬离合器，之后慢慢把离合器松完，车子就启动了。如果抬离合器太快的话，容易造成车子熄火。
一、常规做法
缓抬离合，直到车辆开始向前开动，然后稳住离合不动。这是最常见的常规做法，但也存在着致命问题：汽车如果处于半联动状态时，要是保持离合不动，车速很容易越来越快。所以，在练车时，如果一直控制不好离合，一定要赶快询问教练，及时改正。
二、离合绝招
缓慢抬离合的过程中，当汽车开始自己向前走，迅速回踩一点点，用来稳住行车速度，如果车辆行驶一点距离后，感觉缓慢，可以适当再次缓慢松离合，提高速度。简单来说就是保持不动脚太累，动态调节最轻松。
三、细节注意
1、行驶中，离合的状态要始终在离与合中不断切换。
2、虽然离合要时紧时松，但是车速一定要稳。
3、打死方向盘时，离合应该比平时要更松一点，给车足够转向的动力，否则很容易在转弯时因为轮胎摩擦力加大行车缓慢甚至卡死。
考试的注意事项
1、考试上车之后，要先踩踏离合器，看看这辆车是否有问题，自己踩踏离合器是否顺畅，看看离合器的松紧，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、车子处于半联动状态的时候，要尽量稳住，之后慢慢地抬离合器，直到车子开始起步；
3、停车的时候，要提前预判，首先做换挡减速，脚放开油门，之后踩住离合器和刹车，车子有停住了。
离合是驾车的第一步，也是最关键的一步，在刚接触科目二科目三时，多投入精力研究，每天用不了多长时间，离合就能掌握的炉火纯青。
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