由赛道到街道到底有多远？跟随领克03一起驰骋在梦想的道路上！
我，有一个赛车梦。
它始于对机械的热爱，对速度的追求。
我一直以为从赛道到街道很远，
其实……
2018年10月19日，富士山下，引领潮流的领克03问世。那是一条世界瞩目的赛道，那是一个让我血脉喷张的夜晚。原来赛道，是03梦开始的地方。
因为热爱，我愿意用青春去实现梦想；
因为追求，我想去赛场追求速度与激情；
而今天，从赛道到街道，我，追逐自我。
作为一个短暂的领克03车主，
我驾驶它穿梭在珠海的街道，
停在闹事的街区，
我总是能在紊乱的车流中准确的找到它的身影，
是否是来自它独特的设计语言呢？
生活在一个个钢筋混凝土城市中的我们，
自然会觉得它那与城市对立的美学的与众不同，那么鹤立鸡群。
驾驭风的能力一直是汽车永恒的话题，
破、塑、定，简单的三个字就能体现领克03的对于风的控制能力。
在撞风时将风引导为有利的流向，此为破。
将流过车身的风快速的保持其流向，便为塑。
将要离开车尾却变成了下压力的风，发挥余热，则为定。
虽说，不同是一种美，
但，身体里存在着相同的热血。
我知道，平底方向盘和换挡拨片是在告诉我，跑快点吧，再激进些吧。
指针不安分的跳动着，我也知道。
作为一个短暂的车主，我想表达一些自己的主观感受。
第一点是安静，极低的风阻和优秀噪音控制是安静的来源。
而噪音的来源是风和路面。
风噪经过空气动力学的优化后降到了极低水平。
我们通常所说的NVH是指Noise（噪声）、Vibration（震动）、Harshness（声震粗糙度）。
精雕细琢的整体隔音控制将噪声隔绝在驾驶舱外。
当然，同级最强的底盘包覆，不光提供下压力，同时乱流的减少对风噪也有不小功劳。
而震动控制则更为考究，在以运动为前提条件下，把来自路面和轮胎的震动过滤的干净彻底。
借用“大猩猩”（杰里米·克拉克森）的一句话，它在我面前的表现也许就像开着劳斯莱斯去压一块饼干。
第二个我想说是清晰.
是油门、刹车、方向、路感的清晰。
一台好车，会给你非常清晰准确的反馈。
油门踩到哪里会给你想要的动力，
刹车踩到哪里会给你想要的制动，
方向打到哪里会给你想要的转向，
这些都比较好理解，但是路感是一个非常玄学的东西。
我只发表自己的看法。
第三点就是支撑.
一个是对人的支撑，一个是对车的支撑。
一体式的运动座椅在坐进后，就能感觉到优异的包裹性。
至少激烈过弯的时候，不必担心自己被甩到玻璃上。
03在车身支撑方面下足了功夫，负外倾的车轮设计，在车身向外侧倾斜时，外倾轮可以达到最佳抓地力。
在弯道中让你能轻松愉悦的踩下油门，享受攻弯的乐趣。
与其说领克是拥有赛道梦的造车企业，不如说，03，让拥有赛道梦的人，能够在街道上释放出他们的激情。就像之前说的，由街道到赛道并不远。 而由赛道下至街道的03可以让你在平凡的街道上，也能享受到驾驶的乐趣。
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