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今天是大年初一,祝大家新年新气象,虎虎生威、如虎添亿!

南宁东站是哪个站区(从这个角度看南宁东站)(1)

我们今天这期节目主要说的就是南宁,它的简称是“邕(yong)”,别称绿城、邕城,是广西壮族自治区辖首府、北部湾城市群核心城市,国务院批复确定的北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽。

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南宁夜景

“十四五”时期,广西将促进形成以南宁市为核心,柳州、桂林市为副中心的都市圈。我们从铁路建设中,也可以看出柳州和桂林副中心的地位。

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南宁

高铁时代的开启

2013年年底,柳南客专开通运营,是广西壮族自治区内第一条城际高铁。衡南线也是接入柳州开始走柳南客专线。

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柳南线上的和谐号

2013年年底,邕北铁路和钦防铁路开通运营,北海、钦州、防城港正式加入南宁“一小时”都市圈。

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2014年年底,南广高铁开通运营,贵广高铁也是在这一天开通运营。2016年年底,南昆高铁开通运营,也标志着广昆通道全面通车,我国最南的一横通道全面运营;但是这条线全线设计时速是250km/h,在多年后的某一天可能会修建新的广昆通道,将速度提上去。

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广昆通道

正是因为广昆线速度不够快,加上整体的路线弯曲,因此有一些乘客们从广州去昆明选择绕开这条线,走贵广 沪昆的组合,这样速度快一些,但是价格也高出不少

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以上已经开通运营的线路设计时速都是在250km/h,也就是说南宁目前没有一条350时速的高铁。但是目前在建设的南玉高铁(南深高铁)、贵南高铁都是350时速的,南凭高铁250。

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综上所述,南宁近几年将会拥有包海通道(贵南高铁 邕北铁路)、呼南高铁(柳南城际)、广昆通道(南广高铁 南昆高铁)、南深高铁(新广昆通道)、南凭城际,这一下就拥有个7个大方向。

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南宁东站,目前是广西第一大高铁站,13台30线

途经线路:南广高铁、柳南城际、南钦高铁、南昆客专、贵南高铁、南深高铁

我想很多朋友可能会觉得这么多线路交汇在这里,站台规模会不会小了?

南宁东站是在14年投入使用的,而我是在18年去了,而且还是旅游的淡季。从我个人角度来看,不论是站台规模,还是候车厅容量,在4年后,确实是小了。

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南宁站,特等站

站台规模:7台13线(截至2015年3月)

途经线路:南昆高铁、柳南城际、南广高铁、湘桂铁路、南昆铁路、南凭城际

南宁站的外表还是以前的风格,但是内部已经是不折不扣的现代高铁站了。

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南宁西站,一等站; 站台规模:2台4线; 途径线路:南昆高铁

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南宁西站外观图

大家通过途径线路也能看出,三个客运站在同一条线。但是这样的建设,南宁东站承受的压力太大了。南宁东站在南宁站东距10.4km,南宁西站在南宁站西距45km。

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除以上三个站点,还有贵南高铁上的一个叫做“南宁北站”的站点,它其实我在说贵南高铁那期节目中,称其为“武鸣站”。

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武鸣区在2015年撤县划区,位于南宁市北部,之前的武鸣站改名为南宁北站。南宁北站距南宁东站39km,现为一等站,会在贵南高铁开通那天一并投入使用。目前建设的站台规模是3台8线,远期因为规划了南衡高铁进南宁北站,总规模达到了8台19线。

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远期规划的南衡高铁

从我个人的角度来看,在汇聚南宁这些线路中,他有几个对冲方向。像是柳州去北海需要在南宁东站掉头,而且南宁东站至南宁站这段路程是在市内运行,这一段速度是比较慢的。我个人觉得以下的改变可能对南宁枢纽会更通畅一些:(以下则是我个人角度,并非官方)

1.南宁东的位置不变,但是走向变成南北向,可以作为南广线、南钦线等等的终点站,并且承担南北走线线路的过路站。这样一边,无论是从南往北走,还是从北往南走都不需要掉头。(南广线从北接入)

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2.修建南宁东至南宁站联络线,并且在南宁东的南边修建线路所,线路所分两边,一头可接入南宁站,一头接入南宁东站。(这样可以使北海来的高铁去云南、贵州等地区进入南宁站,北海通过南宁东站北上也不需要掉头)但是这样贵南高铁只能接入南宁东站,才是不需要掉头的;

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南宁东站台前

3.目前南宁站是东西向的站点,我们将它变成承接东西向过路车的停靠点,但是站场需要扩建,不然承接不下客流。(市内扩建很困难)

以上三点,纯属我个人观点,专业大佬请您亲点喷!感谢。

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南宁东站市内

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