提及日系汽车品牌，多数读者都会想起丰田，无论是选择轿车还是SUV，甚至是MPV车型，丰田品牌都可以给你一个很好的选择。但是，看似产品阵营十分完善的丰田，还是没有放弃推出新产品，今天咱们的主角就是一款刚刚上市的“新人”，这就是一汽丰田锐放。作为基于TNGA架构打造的紧凑型SUV，它也可以看做卡罗拉的SUV版本，因此亲民售价也是该车一大亮点。
从目前在售的五款配置车型指导价区间来看，12.98-16.98万元对一台合资紧凑型SUV来说确实够有诚意，再就是该车终端市场也有优惠，毕竟丰田日子也不太好过，市场竞争太激烈了。而丰田锐放也和品牌其它车型一样，多半是高配走量，比如说最顶配旗舰版就是目前热度较高的一款配置，今天我们也以该配置实车为例，和各位来聊一聊，这台亲民SUV值得考虑吗？面对XR-V、探歌，它能带来哪些亮点呢？
老规矩，先来和各位一起了解一下该车设计，既然是和卡罗拉有些关系，那它应该是令人比较熟悉，但作为SUV阵营中的一员，丰田还是选择为它准备一套全新设计语言，与RAV4荣放等SUV车型还有很多不同。比如说车头，大嘴式格栅内部采用网状点缀，格栅轮廓尽可能圆滑处理，让整车气质多了几分时尚，少了点硬派，配合两侧造型比较锐利的LED大灯组，是年轻消费者喜欢的风格。相比起XR-V、探歌，都市感与运动感也要更强一些。
而作为一款较为入门的合资紧凑型SUV，丰田锐放尺寸表现中规中矩，具体数据为：长宽高4460*1825*1620mm，轴距达到2640mm。如果还是对比XR-V，那它还是要略大一圈，可以更好满足对空间需求，也让人觉得15万左右预算买丰田锐放更划算。不过车身侧面设计没有太多亮点，方正的车尾搭配黑色塑料包围，以及黑色车顶和最高18英寸五辐式轮圈，还是带来不错的越野范，在城市SUV中比较少见。
尾部设计就是继承了丰田最新家族语言，与RAV4荣放甚至是皇冠陆放都保持统一的风格，比如不算粗壮但也谈不上细长的尾灯组，搭配隐藏式排气布局，十分的“丰田”。要说槽点，我觉得卤素光源转向灯和倒车灯不应该，更换LED也不会提升成本，反而对颜值有很大提高，不知日系品牌为何不乐意这么做。
坐进车内，熟悉的丰田家族语言再次扑面而来，与卡罗拉并无明显不同，都是悬浮式中控屏搭配三辐式多功能方向盘。说实话，日系品牌旗下车型可靠较高不是没道理，就说这块9英寸的液晶触控屏，真是“万年不变”，黑边看起来让它很显廉价，包括UI界面设计也谈不上什么惊喜。好在做工和用料符合定位，软性材质没有吝啬，如果可以增加一些活泼的配色方案就更棒了，纯黑看起来有些沉闷，但毕竟是入门级合资产品，实用才是关键。
随着TNGA架构逐渐应用丰田旗下车型，安全配置早已不再是我们熟悉担心的问题，锐放也算是全系达到了L2级别自动驾驶水准，但是高配车型多出了全景影像，顶配独享前后驻车雷达。其它实用性功能，也还是顶配较为齐全，电动感应后备厢、车顶行李架、可开启全景天窗、7英寸液晶仪表、6喇叭音响以及氛围灯等功能均是顶配专属。但是舒适性功能有提升空间，如副驾驶座椅均不能电动调节，也没有加热通风等功能。
刚才提到了丰田锐放的尺寸，各位估计空间表现会如何？从此次实车体验来看，因为轴距和奕泽一致，所以说拥挤是无法避免，但胜在前后排头部空间宽裕，再加上价格差不多少，所以未来丰田锐放是要替代奕泽。以身高1.85米的成年男性为例，调整好坐姿前排头部基本是一拳以上，且座椅包裹性也不错，但进入后排，腿部空间仅有半拳左右，所以一家人出行建议女性和儿童坐后排，相对要舒服一些。
最后聊动力，丰田锐放全系标配2.0L发动机，最大马力171匹，最大扭矩为205牛·米，匹配可模拟10挡CVT变速箱，也是丰田目前最常见的一款动力组合，可靠性无需多言。但是如果你想要较为出色的性能体验，那就很遗憾了，这次我们实测百公里加速为9.6秒左右，算是一个够用的成绩，但比XR-V的1.5T版本差点意思。好消息是油耗低，再加上只需要92号燃油，与官方数值接近，每公里大概四毛多。
总结：目前丰田锐放在市场中还是比较有热度，一是因为它实用性出色，比奕泽要更容易满足家用需求，二是价格也确实亲民，15万足以考虑高配版本，甚至是比奕泽都要低，凸显了丰田诚意。但是，它想要成为消费者首选还有很大距离，比如说外观设计有细节需要改善，功能配置对顶配而言也有很多没有出现等等。
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