日前，无锡市城市轨道交通第三期建设规划通过发改委审批，一时间坊间议论纷纷，有人欢喜有人愁。细细看来，南倾现象依然严重，北部地区未受到重视。
四号线二期，主要辐射经开区华庄街道、新吴区太科园（新安街道）、长江南路一带。
五号线横跨滨湖区、梁溪区和新吴区，将鼋头渚度假区、蠡湖新城、清明桥古运河风景区与新吴区的旺庄、坊前、梅村连接起来。这条线更像是串联了无锡的主要风景名胜区。
六号线，从贡湖湾湿地公园出发，基本上是沿着五湖大道、湖滨路、学前路一线，串联了经开区、滨湖区、梁溪区、新吴区、锡山区。
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这样，经过三轮轨道交通规划，到2026年完成后，无锡中央与南部城区基本上成为网状结构。梁溪区与经开区两核的中心地位得到突显，新吴区因工业密集其重要地位不言而喻，滨湖区也依靠密集的旅游资源站稳了脚跟。
无锡北部的惠山区主要就是一号线和三号线的一小部分。惠山区西部的洛社、阳山、玉祁、前洲，与滨湖区的胡埭，连在一起，在轨道交通上一片空白。胡埭工业园和藕塘职教园尽管人流量密集，但未收到应有重视；三号线二期没有到来，城际铁路惠山站的位置颇为尴尬。
东部的锡山区主要是二号线一部分，二号线东延宛山湖科技城也只是在纸面上而已。至于八士、张泾、东北塘、东湖塘、港下一带，也像惠山区西北部一样，轨道交通就很难指望了。
但就第三轮规划来看，三线皆通，新吴区无疑是最大的赢家！
无锡轨道交通现状（截止2021年）
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