近日，在德国进行的一项独立测试表明，沃尔沃最新升级的燃油效率旗舰车型、带有I-Save的沃尔沃FH，与四年前的相同测试相比，油耗大致降低了18%，在总重32吨的情况下，平均油耗仅为21.48升/100公里。
在这项由德国独立杂志《卡车司机》（Trucker）进行的测试中，32吨总重、搭载I-Save功能的沃尔沃FH 460，在包括各种机动车道、丘陵地形和较窄道路的公共道路上总计行驶了343公里。 对比2018年进行的相同测试，与没有采用I-Save节油包的车型相比，采用I-Save的沃尔沃FH 460的柴油和AdBlue实现了18%的综合降低，平均油耗仅为21.48升/100公里。
具体测试相关数据包括：测试时的巡航控制设置速度为85公里/小时；平均车速，2022年为79.9公里/小时，2018年为79.8公里/小时。2022年测试卡车为欧6沃尔沃FH 460，带I-Save，平均油耗为21.48升/100公里，AdBlue消耗量为柴油消耗量的6.2%；2018年测试的卡车为欧6沃尔沃FH 460，平均油耗为26.15升/100公里。
沃尔沃卡车动力总成产品管理副总裁Helena Alsiö表示：“I-Save节油套件，采用了先进的涡轮复合发动机、更智能的全新软件和更精细的空气动力学，使得燃油效率得到极大提升。此次独立测试进一步证明了I-Save对燃油消耗的巨大积极影响。”
在过去很长时间，AdBlue尿素的成本很少受到关注。但随着这种添加剂在许多市场的价格上涨超过100%，这种情况发生了巨大变化。在新的测试中，沃尔沃还成功地将AdBlue的消耗量保持在柴油消耗量的6%左右。
Helena Alsiö表示：“包括柴油和AdBlue在内的总燃油经济性对于车辆总拥有成本越来越重要。我们始终致力于保持尽可能低的总燃油成本。”
据悉，I-Save于2019年首次推出。沃尔沃13升发动机D13TC采用涡轮复合技术，可以在较长时间内以低发动机转速和高速档行驶。新的I-Torque功能在I-Cruise启动时可以管理档位选择、发动机扭矩和制动。该功能使用I-See查看前方道路，并根据卡车的总重量评估发动机需要多少扭矩才能尽可能高效地运行。
即使沃尔沃卡车的目标是2030年电动卡车将占其全球卡车销量的一半，但柴油发动机仍将在降低二氧化碳排放方面发挥重要作用。在动力传动系统中采用新的I-Save技术，进一步提高燃油效率，这是降低二氧化碳排放的一个重要途径。据悉，沃尔沃涡轮复合发动机还通过了HVO100认证，HVO100是一种以氢化植物油形式存在的可再生柴油，可大幅减少二氧化碳排放。
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