马上就要进入重卡国六排放时代了，重卡企业们也是卯足了劲鼓吹自己的产品好。卡友就说了，在国六排放标准到来后，到底谁比谁好，到最后还不是拼发动机！
话糙理不糙，卡友说的有道理，在国六排放时代，卡友们关注的不再仅仅是动力、配置，更多的是发动机及后处理，能不能达标，能不能用得住。
确实，国六排放实施后，尾气能不能达标成为车辆能不能顺利运营的第一要素，尾气不达标，其他指标再好也没用啊！
从现在市场反馈看，在国六发动机的推广上，潍柴和康明斯相对较超前，而且成熟度较高，市场上也已经有了实际应用，这样看来，配潍柴和康明斯动力的车型会在7月份以后率先在市场上得到推广。
重汽、陕重汽、福田等车企会直接受益，国六排放的实施一定程度上会对行业局势进行重新塑造，重汽会有更大机会向上完成超越，而若再考虑自动挡车型的因素，率先推广自动挡重卡的重汽和福田会处于优势加优势的状态，国六发动机加AMT变速箱的组合会对销量带来直接促进。
而若要再问重汽和福田谁优势更大？显然重汽胜出一筹。一是潍柴发动机的型谱更全，在中国重卡市场的保有量更大，对国六技术的布局也更早。二是重汽的S-AMT16变速箱比ZF12挡自动挡变速箱更省油，换挡平顺性也更好。2020年，中国重汽先后推出新黄河重卡、豪沃TH7新车、豪沃N系列新产品等，从天然气国六到柴油国六都做了全面布局，这一切都会让它在国六正式实施之后逐步完成超越。
当然，搭载潍柴和西康动力的陕重汽也会有一定的机会，装配东康发动机的东风也不会处于下风，另外，解放动力近年来也不断精进，总之，国六时代是八仙过海各显神通的时代，现在做一切推断都为时过早，只能说相对而言那些在国六动力上有提前布局、技术有优势的车企会有更大机会引领国六时代发展。
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