手握11万，日产轩逸和起亚K3哪个档次高？车主道出了心里话。随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，各个车友对车的需求肯定更高。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，一直占据着最高的流量。“合资头牌”丰田凯美瑞，其忠实粉丝遍布男女老少。在“神车”不可胜举的汽车世界里，没有特点的汽车品牌很容易被淘汰。
为了更贴近实质，特意叫来王先生谈谈体验，他曾经有过一段时间的轩逸驾驶经历，为了换个心境，前些日子，他提了起亚K3，目前行驶4900公里。起亚K3真值得消费者选择吗？能比得过轩逸吗？现在，让我们一起听取驾驶者的用车感受！
先开轩逸
外观：对于外表更是没得说。外观本来就是我们选择这款车最重要的一个因素，车身制作特别，看上去很大气。车门窗车灯雨刷质量可以没出过毛病，质量十分过关。大灯和尾灯造型也挺帅，整体感觉更低趴，给人一种跑车的即视感。
内部装饰方面，我可能缺少审美，看过的车型都基本差不多。整车稳定体系，eco模式切换，这些安全操纵的配置也都有。没有塑料感地感觉，都是皮质包裹，挺物有所值的。炮筒式空调出风口很是出风头，还可以独立关闭。
如果买轩逸的人对位置还不满意的话，那国内市面上没有比他更大的同类车了。媳妇身高1米63，前面一排拉跨着，而后排坐三个她，都可松。只是第二排座椅不能放倒让人感觉略微遗憾，但当前我还没遇到非得放倒椅子的时候。储物箱每次都是满满的，不晓得这样会不会增加能耗。
舒适性相当可以，所谓买车送沙发地感觉。好，过减速带咯噔咯噔地响，不过挺稳。车内隔音功效还是蛮好的，几乎感觉不到发动机的振动。搭乘安适，日产大沙发果然名不虚传。
不知道是不是新车的原因，马力展现万分不错。6L自然吸气发动机，102千瓦，139Ps。换挡还真是没什么顿挫感，这点加分，轩逸在平常行驶的时候很平稳。上下上下班代步工具，起步自然有点肉，中段提速发挥平顺，无明显的顿挫感。
对于我这个新手来看，操纵我以为还是很可以相当的不错。核心说一下这个方向盘，真皮软包，握在手里感觉相当好。就是过减震带避震偏硬，感觉避震没有传说中的要好。油门和刹车都比较平顺，变换档位时也没有顿挫感。
再开起亚K3
外观：低调奢华，百看不厌的整体外表使我当初地选择坚定不移护你。尤其前脸我比较喜爱，有点像宝马车的前脸高端大气上档次地感觉。偏暗近光不上高速感觉够用，远光不是很亮，以后慢慢改氙气。车漆薄，不过韩系的一直都这样。
装束一般，说不上高档，也不差。内饰方面各有所爱吧我能接受这种老式的装饰规划，物理按键控制很便捷回馈感也有。额门窗周围更多的软材料就更好了，终归价钱在那里也容易接受。尤其是新车内饰味道，散得异常快，我都没放什么竹炭包，透了2天气就没什么味道了。
虽然中心控制区域和车门两侧，有许多位置。空间还挺大的，后一排坐3个大人还是好的。人家的致炫第二排一放倒，轻轻松松放进去了，完胜小三。位置上在紧凑型车中算是比较耐用的，尾箱也不算小。
舒适性万分的好开着非常的满意坐在内部就像坐在豪车上。过减速带呈现也好，扭力梁悬架调校得很如意。转速蹭蹭上去的时候，噪音的确大，但是开着音乐就没什么感觉了。我很胖挑好行驶座位，最后排也不会有什么影响，到底多胖你们猜。
动力方面，我以为没有最好，只有最适合。超车加速杠杠的，节能模式超车时动力有两三秒的延迟，我一般都是手动模式超车，动能充足。除了超车，（应该手动挡得好多了）反应慢。d档起步时稍给点油就有了，从40到100很快。
操控的整体感觉还可以，一键启动得舒坦。低速方向盘很轻，终究电子助力。底盘略微低，重心上比较稳当，在转弯的时候没有很明显的倾斜感。刹车体系也很灵敏，只要轻轻一踩就可以停车，总体操纵还是很灵活便捷的。
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