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今年五月份北京国际车展，来自意大利的摩托莫里尼发布了在国内的首款车型——X-CAPE。
六月份西安摩展前夕，摩托莫里尼在西安举办了媒体试驾会，我短暂的试驾了这款ADV，由于试驾时间短，再加上场地条件的限制，因此感觉如同蜻蜓点水一般，了解得还不够透彻。
十月份，我再次赴浙江深度试驾X-CAPE，这次的感受又与以往的印象不同。
不得不说，X-CAPE的外观设计实在是让人挑不出什么毛病，意大利摩托莫里尼团队操刀的原创设计外形俊朗，魁梧有力，多处直线条的勾勒衬映出典型的硬派风格的ADV铁汉形象，试驾期间，总是有不少围观人群询问这车多少钱？哪里买的？是进口车吗？诸如此类的问题，看来美的事物是具备普适性的。
用料和配置即使是在讲究极致的欧洲市场，他也是属于顶级水准，更不提在国内同级别车型中的地位，完全可以用鹤立鸡群来形容。
配置情况前期我已经详细介绍过，大家可以点击我的原创文章链接（硬核玩家的宠物——摩托莫里尼X-CAPE首测）
这里再简单地介绍下X-CAPE的配置情况。
前双透镜LED大灯，大屏幕全彩TFT液晶仪表，具备胎压监控，外接蓝牙电话和导航等先进功能。
全铬钼钢管车架，真材实料，焊接工艺细腻。
前后倍耐力蝎子越野胎，搭配捷安特钢丝真空辐条轮毂，前后制动系统（包括上泵）均为顶级制动品牌BREMBO，前后双通道博世ABS。
前马祖奇可调倒置减震，后KYB品牌独立中央可调减震器，铝合金轻量化后摇臂，DID油封链条，这套行走系统可以说武装到了牙齿，无可挑剔。
使用的是顶级油漆品牌德国巴斯夫，油漆喷涂质量上佳。
一次性成型的高弹力高摩擦力坐垫，宽大舒适，做工精良，光看坐垫你会以为是进口大贸车型上才应该有的东西。
650cc排量级别的水冷并列双缸发动机，这款发动机由春风提供，后面会详细介绍这款发动机的动力特性，性能以及运行品质如何。
X-CAPE的发动机运转品质做得很不错，并不像其外观那样的狂野不羁，从怠速阶段到红线区的全段转速区间，手把，脚踏，坐垫都没有感受到较大振幅，除了4500转到5000转之间有一个极微弱的共振区域以外，整体的振动抑制相当出色，这款发动机由春风提供，但是摩托莫里尼重新调教了电喷系统，对X-CAPE的车架也进行了深度调校，这才有了出色的振动抑制水准。大家看看下面的短视频，这里面记录了我测试发动机振动的实况。
X-CAPE的发动机动力输出特性均衡，前段并没有特别强劲的低扭输出，但是并不是说低转速时的加速力道贫乏，其实加速还是相当有力的，动力输出相当的线性而平顺，各个转速区间的动力衔接过渡没有任何突兀的感觉，中高转速区域的输出顺畅，很适合高速巡航。
匹配的FCC滑动离合器，使得离合器拉杆手感较为轻柔，即使女性也不会感觉这是个沉重的负担。试驾时多次尝试了高速时（约85KM/H）五档紧急减到二挡，滑动离合器的作用非常明显，后轮没有被抱死的趋向，松离合的一刹那，后轮微微一震就迅速恢复了正常状态。
悬挂的初始调校是偏向于舒适性的设定，滤震能力很出色，前165mm后160mm的悬挂行程，应对铺装道路没有任何问题，浙江台州市区内河道众多，有很多从马路下穿过，因而路面有不少起伏，经过这种路段时我喜欢高速冲过，享受落地时悬挂充分压缩的快感，车架表现很稳定，没有一丝松散的感觉，车把没有剧烈的摇摆，冲击力都被悬挂充分的吸收。
这种设定符合长途摩旅爱好者的驾驶习惯，国道或者高速上巡航非常惬意，加上直立舒展的坐姿，控制得当的振动，一天即使是七八百公里以上的长途，也不会带给骑手过多的疲累，这也是X-CAPE的一个亮点。
X-CAPE采用的是倍耐力的蝎子越野胎，这套轮胎也在很多进口品牌的ADV车型上使用，在国内车迷里拥有较好的口碑，原因是这套轮胎不仅越野是把好手，跑铺装道路也是相当的能打，抓地能力很强悍，据传甚至能磨膝，一套轮胎能满足这么多用途，摩托莫里尼眼光确实独到。
前后BREMBO的制动系统表现是另一个亮点，制动手感线性，制动效果很好，配合抓地力强劲的轮胎，高速时的制动效果让人满意，我个人对于这套制动系统的表现是评价很高的。
夜间的灯光铺路效果如下图。
X-CAPE的远近光可以同时开启，有了透镜的辅助，光照亮度足够，铺路效果还不错，我认为不加装辅助射灯都能应对大多数情况下的夜间行驶。
18升的油箱，提供了足够的续航距离，来回大约300KM的小长途，出发前油箱里面有3/4的油量，途中没有加油，一直到返回酒店都没有亮油灯。保守估计一箱油应该能满足360KM以上的续航要求。
即便是加挂了三箱，X-CAPE高速巡航时的稳定性也很出色，符合安全条件下的封闭路段我尝试过以130KM/H的时速行驶，也没有感觉到发飘，车身依然稳定，可调节高度的前风挡阻隔了大多数迎面而来的气流，发动机前方的护板也挡住了吹向腿部的寒风。
X-CAPE的整车概念，研发设计，质量标准和整车调校均由意大利摩托莫里尼完成，意大利团队拥有完全的决断权，国内工厂只是一个生产组装的环节，因此可以认为X-CAPE是一辆具有欧洲纯正血统的ADV车款。
X-CAPE的试驾感受带给我的体验很好，我认为这款车不仅仅能满足摩旅达人的需要，其驾乘体验也很适合摩旅新手，外观硬朗实际上舒适而中庸，适应多种路况条件和人群，是真正的多面手。
X-CAPE在国内的售价是4.588万到4.888万的价格区间，性价比优势明显，不仅仅只是因为它一身名牌配置的可见资产，而是这个价格你能买到的是意大利摩托莫里尼深厚的摩托车制造研发上的经年积累，这才是无价的，也是这家欧洲摩托车豪门至今仍然能令国产品牌仰望的核心竞争力。
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