2018年4月，阿迪达斯开设的全球第二座完全自动化的机器人速度工厂(Speed Factory)正式开张。这座位于美国亚特兰大的工厂占地约7.4万平方英尺(约合6874平方米)，只雇佣大约150名员工。其第一家速度工厂于2015年在德国安斯巴赫建造，在2017年10月推出首个产品系列。阿迪达斯的目标是，2020年以前，两座工厂年产量合计达到100万双。
正如它的名字，阿迪达斯对这个工厂的要求首先就是速度达标。“我们可以在几天时间内响应消费者需求。”阿迪达斯创新集团副总裁盖德·曼兹(Gerd Manz)说。
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在提高工厂自动化程度方面，耐克同样蓄势待发。过去五年，其在研究供应链和开发高技术产品方面投入了25亿美元。以耐克投资的机器人初创公司Grabit为例，由Grabit研发的鞋面组装机于2017年开始在耐克位于中国和墨西哥的工厂中使用，这些组装机的工作速度达到了工人的20倍。自2015年以来，耐克还一直与为Fitbit和联想代工的高科技制造公司Flex合作，将自动化生产仪器引入鞋类生产。
投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)的报告认为，耐克和阿迪达斯都正围绕“速度”做文章，在供应链方面加大投资。
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在具体的生产环节方面，3D打印更是早早成为了运动品牌的宠儿。2018年，耐克和阿迪达斯在这方面均有所突破。耐克早在2013年就开发出了一款名为蒸汽激光爪的3D打印运动鞋。2018年4月，耐克推出新款 Zoom Vaporfly Elite 运动鞋，采用 FlyPrint 鞋面，首次将3D打印织物技术运用于功能性运动鞋。
阿迪达斯的第一款商业化3D打印运动鞋Futurecraft 4D于2017年4月推出，首批产能5000双，在2018年1月就告罄。根据计划，到2018年年底，阿迪达斯要推出10万双3D打印鞋。阿迪达斯品牌战略副总裁詹姆斯·卡恩斯表示，在未来几年里，阿迪达斯还将把产量提高到数百万双。
对于运动品牌来说，3D打印并不只是一个产品标签，这更是一种生产模式的再造。根据耐克公开的数据，Flyprint 的总体设计用时比以往的生产方式快16倍。阿迪达斯品牌战略副总裁James Carnes则表示，新的3D技术可以让阿迪达斯“在本地制造产品并缩短运输时间“，同时大幅降低成本，因为”我们不需要制作一套完整的模具“。
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值得关注的是，在耐克和阿迪达斯两大巨头加速的同时，现在正有更多品牌加入到供应链改造的潮流中。
根据计划，日本运动品牌亚瑟士(ASICS)将于2019年春季在鸟取县工厂的部分生产线引进机器人。该工厂主要生产“鬼冢虎(Onitsuka Tiger)”品牌的产品和跑步鞋。由此，亚瑟士鸟取县工厂在鞋帮和鞋底的粘合工序上的作业人员将减少一半，鞋履整体生产工序的1/3可实现自动化。据报道，未来亚瑟士还将利用在日本国内工厂积累的自动生产经验，力争在欧美实现同样的生产。
(来源：懒熊体育）
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在福建省“6·18专场——2019年福建省石墨烯产业招商对接会”上，晋江市与华用新材料科技有限公司、中邮集团晋江公司分别就合作实施石墨烯TPU高分子膜材料项目、石墨烯健康穿戴用品项目签订项目合作意向，将依托福建省海峡石墨烯产业技术研究院就两项目进行落地。
华用新材料科技有限公司是一家从事TPU原料造粒合成生产、TPU薄膜织造到服装面料复合加工的具有全产业链研发制造的生产企业，产品现已覆盖国内外一线户外品牌，如安踏、探路者、李宁、乔丹、哥伦比亚、JEEP、杰尼亚、冠军、骆驼等知名品牌。
目前，斯凯奇在中国市场的门店数量约2600家。相关负责人表示，随着斯凯奇业绩向好，在一线城市取得品牌效应，2019年，其门店重心将下沉至二三线城市——1月份，斯凯奇在沈阳开张中国最大店铺正是品牌策略的体现。
中国及全球电商市场不断发展，对实体零售带来一些冲击。2018年，斯凯奇中国市场的141亿元销售额中，大概30%来自线上销售。电商在中国态势迅猛，但斯凯奇线下的经营并没有因此缩减。虽然某些渠道的线下销售略有下降，比如说百货商店，但总体销售并未减少，只是渠道在转型。
1月23日，达芙妮国际公布，2018年于第4季度内，平均售价较2017年同期低单位数增长。总体而言，截至2018年12月31日止全年，同店销售按年下降7.6%。集团2018年第四季度净关闭282个销售点(包括270家直营店及12家加盟店)。集团于2018年全年净关闭941个销售点，于2018年12月31日，集团核心品牌业务合共有2,648个销售点。
