[汽车之家新车解析] 在2014北京车展期间，一汽丰田和广汽丰田分别推出了旗下全新的紧凑型车，新一代卡罗拉和雷凌。虽然它们的名字不同，外表迥异，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计，骨子里还是亲兄弟。可俗话说得好，亲兄弟还要明算账，它们究竟有哪些异同？丰田这一双车战略会有何积极影响或不利因素？现在就让我们来细细的对这对外表迥异的亲兄弟进行一次彻底的解析。
● 卡罗拉与雷凌的关系
新一代卡罗拉和雷凌均是源自丰田海外第十一代COROLLA的车型，在接近50年的历史中，卡罗拉逐渐成为全球最畅销的车型，而雷凌也在很长的一段时间内与卡罗拉共存，下面就让我们简单的了解一下它们的关系。
◆ 1966年诞生第1代卡罗拉诞生
『第一代卡罗拉』
在卡罗拉问世前，丰田内部将它定义为“让普通人可以享受汽车”，秉承着这个理念，丰田于1966年发布了第1代卡罗拉（E10），在其短暂的四年生命周期中先后进入了澳大利亚市场和美国市场，并得到了非常意外的好评价，这也使得丰田萌生了将继续推出下一代卡罗拉的理念。
◆ 雷凌名称的由来
『第二代卡罗拉』
1970年第2代卡罗拉（E20）诞生，在秉承了1代车型设计的同时，丰田还更加注重开发新车的运动性能。在1972年丰田首次推出了卡罗拉Levin车型（TE27），而Levin正是广汽丰田雷凌的英文名称。新车采用了非常运动的双门溜背设计，并搭载1.6L四缸发动机，匹配一台五速手动变速箱。
『第二代卡罗拉Levin』
『左图：第五代卡罗拉Levin（AE86）；右图：第八代卡罗拉Levin』
从此之后卡罗拉Levin车型也成为历代卡罗拉车系当中重要的一员，这其中就包括第五代卡罗拉Levin，它就是著名的AE86。直到2000年，卡罗拉Levin随着第8代卡罗拉迎来换代而退出了历史舞台。（想了解更多历代卡罗拉的历史，）
◆ 2004年第九代卡罗拉正式引入国产
2000年11月第9代卡罗拉（E120、E130）发布，这代卡罗拉将均衡一词体现的淋淋尽致，无论车身外观，到内饰做工，还是驾驶感受，9代卡罗拉处处体现着平衡。2004年2月23日，9代卡罗拉正式在国内投产，并命名为丰田花冠在国内正式销售。这一代卡罗拉也是至今为止销量最高的一代车型，并从2000年开始以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录。
◆ 最新的第十一代卡罗拉
『第11代卡罗拉分为多个版本车型（上图：日版 左图：欧版 右图：美版）』
而我们所说到的新一代卡罗拉和雷凌都源自第11代车型（E160、E170），其中在日本和香港地区销售的日版（E160）在2012年底就正式发布，其中三厢版的长宽高分别为4350mm、1695mm、1460mm，轴距为2600mm，相比在2013年发布的美版和欧版（E170）车型来说显得实在娇小，而美版和欧版卡罗拉车身长度分别为4639mm和4620mm，轴距同为2700mm。它们的身材更加符合国人的喜好，所以我们国内所生产的新一代卡罗拉和雷凌，分别源自欧版和在美版基础上经过全新设计的车型。
值得一提的是，虽然正式复出的雷凌依然主打运动，但是却从双门Coupe，转变成了四门轿车。从在聊完历史后，我们知道了两款车型的身世，下面我就来具体看看它们各有什么特点。
◆ 外观方面：车身尺寸相同；外观各有特点
一汽丰田新一代卡罗拉和广汽丰田雷凌都出自丰田紧凑型车平台，它们在外观尺寸上惊人的相似，两款新车的长宽高均为4630/1775/1480mm，轴距同为2700mm，这个尺寸在同级别车型中有一定优势。此外，两款新车的外观都是由丰田著名设计师安井慎一设计完成的。
其中卡罗拉的前脸部分采用了三横条幅设计的前进气格栅，并与前大灯组相连，使前脸整体感很强，侧面车身线条非常简洁却不失动感。从车身尺寸和整体造型来看，新车都延续了欧版车型的特点。
而雷凌在美版卡罗拉的基础上经过全新设计而来，前脸采用了丰田最新的“Keen Look”设计风格，造型更加偏向于运动。前大灯组相比美版车型变得更加尖锐，并与前进气格栅融为一体，下进气格栅采用了梯形大嘴设计。而车身侧面线条部分，雷凌和新一代卡罗拉保持着高度的相似。
总结：从对比中我们可以明显看出，虽然两款车型在平台、车身尺寸上都保持一致，但设计师却给予两款车型不同的外观风格设计，新一代卡罗拉的外观更稳重大气，而雷凌更加偏向于个性和运动。
◆ 内饰方面：造型基本保持一致；部分配置上有所区别，各有侧重
新一代卡罗拉的内饰设计同样与欧版基本相同，中控台设计非常时尚，内饰表面材质为软性塑料，并且采用了缝线设计。而配置方面，高配车型配备有VSC电子车身稳定系统、侧安全气囊、定速巡航和带腰部支撑的电动座椅等等。
雷凌的内饰整体上来看与一汽丰田新一代卡罗拉相似，但在细节部分还是有所不同。新车采用黑色内饰，中控台同样采用分层设计，并使用了钢琴漆材质的装饰板，空调控制部分采用了单选钮设计。此外值得一提的是雷凌还配备有换挡拨片、运动座椅和动态驾驶模式，这些使得新车的运动气息更加突显。
总结：在对比中我们发现，两款车型虽然内饰造型基本相同，但在配置方面却各有侧重，例如雷凌配备了卡罗拉所没有的换挡拨片、运动座椅等配置，这些配置彰显他的运动气息。
◆ 乘坐空间：两车内部乘坐空间相同
为了方便对比，我们采用同一名体验者来分别体验新一代卡罗拉和雷凌的内部空间。首先是驾驶位置，从图中我们可以看出，两车的头部空间均为四指。
而两款新车的后排空间，得益于2700mm的轴距，他们的乘坐空间水平还是非常不错的，同一名体验者在后排，腿部空间均为两拳以上，而头部空间有些局促，仅为两指。
◆ 动力方面：两车采用相同的发动机和变速箱
新一代卡罗拉和雷凌采用了相同的动力总成，两款新车都将搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机供消费者选择，其中1.6L发动机的最大功率122马力，峰值扭矩154牛·米，1.8L发动机的最大功率140马力，峰值扭矩173牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱或一台模拟8速的S-CVT变速箱。
◆ 售价方面：两款新车的预售价区间相同
在北京车展正式亮相之后，一汽丰田和广汽丰田都在近日发布了新一代卡罗拉和雷凌的预售价格，二者的预售价格区间完全相同，都为10.78-15.98万元。（查看新一代卡罗拉具体预售价格，；查看雷凌具体预售价格，）
通过上面的对比我们看到两款车有一定相似之处，又各有其特点，下面对它们的相同点与不同点进行一下系统的总结：
相同点：
1、两款车都源自丰田紧凑型车平台，同时他们的车身长度和轴距都相同。
2、从体验来看，两款车内部乘坐空间相同。
3、两款车的内饰设计基本一致。
4、两款车搭载的动力系统（发动机输出和变速箱）完全相同。
5、两款车的预售价区间完全一样。
不同点：
1、两款车外观设计出自同一位设计师之手采用两种不同风格。
2、两款车在部分配置上有所区别，各有侧重。
● 新一代卡罗拉和雷凌前景展望
◆ 卡罗拉和雷凌兄弟之间的博弈
卡罗拉有口碑优势
由于两款车基本性能参数是相同的，因此对比两款车的话，我们更应从其品牌等软实力上考虑。新一代卡罗拉传承自欧版卡罗拉，并且由于前两代车型国产的原因积累了一定的口碑和客户群体，这些将为它提供良好的销量保证。
虽然卡罗拉Levin在海外推出过7代车型，但广汽丰田雷凌对于中国消费者是全新的，这是雷凌的劣势。然而雷凌的定位目标明确，主打个性与运动，这可能恰好会吸引更多年轻消费者来关注这款车型。
虽然在品牌上卡罗拉有一些优势，但从我们的调查来看，卡罗拉的这个优势其实并不能起到决定的作用。
消费者究竟会如何选择
| 以目前的预售价，雷凌和新卡罗拉你会选择购买谁？（投票总人数：3056） | |||
| 编 号 | 选 项 | 投票数 | 比 例 |
| 1 | 新一代卡罗拉 | 877 | 28.7% |
| 2 | 雷凌 | 940 | 30.76% |
| 3 | 不确定 | 465 | 15.22% |
| 4 | 都不选 | 722 | 25.26% |
在雷凌公布预售价之后，我们进行了一次问卷调查，主要内容包括了消费者究竟会选择新一代卡罗拉还是雷凌。从目前我们得到的数据中可以看出，虽然雷凌获得的票数最高，但它与新一代卡罗拉之间的差距仅为2.06%，选择二者的人数几乎持平，并没有出现一边倒的情况。
从定位方面来看，新一代卡罗拉更加注重于家用，大面积镀铬装饰使它看上去更加时尚。而雷凌则在设计上透露着一股运动气息，此外，雷凌在配置上也充分体现了运动的元素，例如换挡拨片、运动座椅等等的引入。所以在消费者选择时，如果是偏向于家庭出行，喜欢舒适的配置一族可能会选择新一代卡罗拉。但如果是一群追求个性、运动的消费者，他们可能会更加喜欢雷凌。
◆ 新一代卡罗拉和雷凌是丰田双车战略的体现
双车战略是一种在国内市场非常普遍的现象，许多合资厂商都在同一级别市场投放两款甚至更多车型。而丰田此次推出新一代卡罗拉和雷凌并不是第一次使用双车战略，在2013年一汽丰田新一代威驰和广汽丰田YARiS L 致炫两款小型车的推出，让丰田尝到了双车战略的甜头。然而这种双车战略会带来哪些积极影响，又可能会带来哪些不利因素呢。
『左图：新一代威驰；右图：YARiS L 致炫』
双车战略带来的积极影响1：扩大丰田品牌的市场占有率、提高产品销量
此前，丰田对外宣布将在2014年销量突破110万辆的目标。新一代卡罗拉和雷凌两款车型的推出正是为了完成这一目标当中重要的一步棋。在同一级别市场中推出两款定位不同的车型，既可以满足不同消费者的购车需求，还能够提高丰田在这一级别市场的占有率。
同时它们的预售价区间同为10.78万元—15.98万元。这个售价相比同级别的竞争对手来说有一定优势，这也间接提高了新车的竞争力，未来将有助于新车销量的提高。
双车战略带来的积极影响2：低成本引入车型使两家合资企业获益
通过查询我们发现，一汽丰田与广汽丰田在年销量上存在一定的差距，原因在于一汽丰田已经国产了11款车型，而广汽丰田仅有4款车型投产（不含雷凌）。而在这国产的四款车型中，YARiS L 致炫为小型车，凯美瑞为中型车，两款车型之间恰恰缺乏一款紧凑型车，而目前中国市场中，销量最大的是紧凑型车。这也是广汽丰田长久以来的短板。
而投产和卡罗拉采用同平台生产的雷凌这样一款紧凑型车，不仅开发成本较低，还弥补了广汽丰田产品线上的短板，广汽丰田还能通过紧凑型车带来的销量提升经济效益。
双车战略带来的不利因素：可能会产生内耗
虽然丰田可以凭借新一代卡罗拉和雷凌进一步扩大在紧凑型车市场中的份额，但有可能会使两款车型在对外竞争的同时，也成为相互竞争关系，产生内耗。而这种内耗的最直接受害者将会是一汽丰田。新一代卡罗拉作为一款换代车型，厂家肯定是期望其能够超越老款的销量，而同时新一代卡罗拉还要面对雷凌的竞争，可谓压力巨大。而雷凌是一款全新车型，它的横空出世只会让广汽丰田的成绩单更加好看。
● 结语
无论从哪个角度来看，一汽丰田新一代卡罗拉和广汽丰田雷凌骨子里都是一对不折不扣的亲兄弟，虽然他们外观设计风格迥异，但却有着更多的相同点。从消费者的角度来看，在价格相同前提下可以有两种外观不同风格的车选择。对于丰田品牌来讲，布局两款紧凑型车，会让自己的市场份额进一步提升。
但由于两款车过于相似，也可能会导致上演一场丰田内斗的局面。最终两款车是共赢还是内耗，这最终还要靠市场来决定。（文/汽车之家耿源）
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