现代索纳塔八曾一时走红，以惊人的颜值瞬间征服了中国消费者，但是遗憾的是，到了第九代索纳塔，一切都变了，已经看不到那样的惊艳了，九代索纳塔依旧是一辆很棒的车，虽然有质感，但是设计确实不合中国消费者的口味，幸好，现代变聪明了，下一代的索纳塔变身为轿跑了，我来为大家科普一下关于最新索纳塔保养复位?以下内容希望对你有帮助!
最新索纳塔保养复位
现代索纳塔八曾一时走红，以惊人的颜值瞬间征服了中国消费者，但是遗憾的是，到了第九代索纳塔，一切都变了，已经看不到那样的惊艳了，九代索纳塔依旧是一辆很棒的车，虽然有质感，但是设计确实不合中国消费者的口味，幸好，现代变聪明了，下一代的索纳塔变身为轿跑了。
第10代索纳塔真的变了样，不说是索纳塔，也许没有人会想起9代车型，我觉得是现代新出的跑车，应该说设计彻底进化了，而且，新车的高级感也更高了，唯一应该讨论的是，Inc的形式是否被大家所接受，除此之外可能没有人跳过，脸的价值颜值和大众CC相比。
那开头提起的问题来了，为何会出现现在这样的情况呢，索纳塔为何现在销量不如本品的伊兰特呢，其实找来找去，还真是找不到其他的缺点，唯独就是1.5T车型配备的是干式双离合。
相比索十的2.0T车型，消费者大都注意性价比，所以1.5T车型才是走量车型，量大问题自然就聚众了
但无奈的是，索十的1.5T配的是干式7D CT 变速箱，并非大家期待的1.6T 8AT组合。
不过，咱不吹不黑的讲，用干式双离合的大众和现代，其实是为数不多比较靠谱的，但也不能说没有问题出现过。好比有些索九车主抱怨过，两万公里内跑着和 AT 一样，根本没任何问题，但里程数上来后，一档升二档时稍有顿挫感。
当然了，考虑到通用9AT故障率一大堆，其实现代的干式7DCT也还算能接受，但没办法，国人对干式双离合就是有偏见，好比三缸发动机一样。
仁者见仁智者见智，索纳塔作为一款合资品牌，他的综合性价比还是过硬的，至于是热门还是冷门就留给各位车友来检验。
