“牌照才上两天就降价两万。”对于理想ONE的降价，徐静显然不接受。她是今年8月18日提的车，当时销售并未告诉她理想会推出理想L8。
为了给新车让路，2021款理想one上市一年就将停产。理想汽车CEO李想本人甚至表示，“等L8的现阶段就别买ONE了”。
而对于已购置理想one的车主，他们已经没有选择的余地。徐静所在的“理想one车主维权1群”微信群共有498人，不少车主都是最近两个月刚提的车。
黑猫投诉网显示，9月3日至今，一则关于理想one集体投诉的投诉量已达1241起。
更令徐静痛苦的是，她的手机号被泄露了，近日频繁接到莫名其妙的电话。网上流传着一张理想维权群诉求接龙，部分车主的手机号码等个人信息并未打码处理。“发起接龙的那个人群内搜不到了，总是带节奏的那几个人也不见了。”徐静甚至怀疑，维权群内可能有理想的水军。
理想又割韭菜？
“没曾料想自己也会成为一颗韭菜，还是绿油油的韭菜。”王波今年7月提的理想one，当时销售告诉他年内不会出新车型，没曾料想车还没开多久，不仅新车变老款，还是一辆停产车。
王波觉得，“开停产车，心里很不是滋味。”他希望理想一是能够在one停产后提供终身质保，二是退还2万元车价优惠，三是保留车主置换理想L8的权利。
L8聊天截图
不过，对接王波的售后人员表示，只能申请到3000元油卡补偿，其他诉求暂时没有权限申请。
有维权车主告诉观察者网，3000元油卡补偿方案仅针对7月和8月提车车主，6月及以前提车的车主并不享有。
理想3000油卡补偿聊天截图
其实，3000油卡的补偿并未公示，需要车主自行联系客服和售后。理想官方APP贴出的权益声明中，针对理想one换代理想L8的事宜，理想主要向理想one车主提供每月20G的免费流量权益，时效三年。
对于理想的解决方案，车主们并不满意。9月4日上午，有60余名理想ONE车主在杭州萧山理想交付中心拉起横幅，并在车身上贴有“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”等横幅，希望理想能够给出一个合理的解决方案。
“大概率不了了之。”钱强无奈表示，他是老款理想one车主，曾参与理想one的集体诉讼。
事实上，理想one被质疑割韭菜并非第一次。去年理想换代，钱强等车主向法院提起诉讼，称理想汽车涉嫌销售欺诈，理由是销售明确告知年内不会推出改款车型。但车主在购买老款理想one不久，理想便推出改款理想one，对硬件、辅助驾驶系统进行大幅升级。
一年时间过去了，该诉讼案依旧没有进展。
别人家的孩子，别人家的车。今年7月，极氪汽车CEO安聪慧表示，极氪001车机系统芯片将升级至高通旗舰芯片8155（SA8155P），同时也免费面向老车主。该芯片算力为8TOPS（每秒运算8万亿次），CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，同时具备专门的AI计算模块，是当前车机芯片的“天花板”。
对此，有车主在李想微博下留言，“理想ONE能像极氪一样升级芯片吗？”李想本人直接回应，“没有。”
抉择不同，背后是厂商关于成本和品牌的衡量。据悉，极氪为车主更换8155芯片费用大概为3亿元。对于理想而言，今年二季度出现上市以来最大季度亏损，资金压力更大。
但极氪的做法带来了销量持续增长，8月极氪共交付7166台，环比增长42.7%，为单月最好交付成绩。8月大定订单量也继续破万。
理想的选择则刺痛了部分老车主，徐静表示，“车是好车，但决策层的做法太让人失望了。”
8月理想共交付4571台，同比、环比均腰斩。
产品规划不明晰
从三年一款车到一年出两款；从理想L9的6月发布8月交付，到理想L9的当月发布到月交付，理想的新车发布以及交付越来越快。
一方面，对于即将年满四岁的理想one，或许已进入产品的生命末期，销量疲态尽显；另一方面，增程式赛道变得拥挤，问界M5、问界M7的搅局，让理想one感到压力。理想需要制造新的爆款。
理想L9给理想带来新客流，但在今年二季度财报会上，理想汽车总裁沈亚楠坦言，“在给出第三季度指引时，公司已经注意到了理想ONE订单数量的放缓。我们认为主要原因是随着新产品陆续进入零售店，消费者的注意力更多地被理想L9所吸引。”
拉动理想one的销量，最直接的方式是降价。观察者网以消费者的身份走访理想门店，店内销售人员一直强调理想one性价比这个概念，“现在是理想one价格最低的时候，错过这波，下个月产能不够，可能只降1.5万。”
9月5日下午理想门店
但据观察者网观察，到店消费者普遍是看理想另一款新车——L9，理想one鲜有问津。
降价模式对理想one的销量拉动作用要先打个问号，略显粗放的降价已引发理想老车主不满。
不同于燃油车4-5年的迭代周期，新能源汽车推新速度更快，中期改款车型的推出往往伴随着争议。2019，小鹏推出改款G3，续航里程从200公里左右提升至400公里和520公里，且售价与老款车型基本一致。加量不加价，引起老车主不满，围堵小鹏总部。2020年，有部分用户投诉特斯拉，在已经计划生产国产长续航版车型的情况下并未告知消费者，导致客户做出错误购买决定，已经提车的国产标准续航车型在一个多月内贬值6万元。
同样的问题，不同的措施。何小鹏出面道歉，并给出两种解决方案，老车主可以选择价值一万的商城积分或者“三年六折置换保值权”。特斯拉则是选择不回应，只针对7天内提车的车主赠送3年免费超充使用权益。
两个范本，理想会选择哪一个？
（文中徐静、王波、钱强均为化名）
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