疫情席卷全球，芯片断供危机，原材料价格上涨·····对于汽车行业来说，2021年是不平凡的一年，不稳定的市场环境让车市陷入了持续低迷的状态。然而，作为日系三剑客之一，东风日产却是逆势而上，将百万销量的光辉延续，实现了连续七年的百万年销量突破。对于大多数车企来说，即便在顺境下实现百万辆年销都不是一件容易的事情，更何况在如此复杂的市场环境下。
东风日产的强者姿态可见一斑。
作为最年轻一批的主流合资车企，2022年是东风日产成立的第19个年头。6月18日，一场属于东风日产的19周岁生日派对，在广州花都大本营顺利展开。
以庆生为名，诚邀家人共聚，这场以“生活之外，奔赴热爱”为主题的共创露营活动，不仅东风日产的FAMILY DAY，更是品牌发布《2022合聚势乘风行动》，展望未来发展愿景的全新起点。
19年芳华，成就“东风日产速度”＆“技术日产”
从0到1000万辆，一汽大众花了23年，上汽通用花了17年，而东风日产仅用了15年。
5年时间实现100万辆产销规模；15年实现1000万辆产销；从单品牌一款车型到如今三品牌协作运营，年销新车破百万辆；从第一辆阳光驶下生产线开始，东风日产，以行业最快的速度，成就了“东风日产速度”，也成就了其在中国汽车工业中坚力量的实力地位。
所有斐然成绩，都是“东风日产速度”的最佳实力印证。而藏在数据背后的，则“技术日产”提供的中坚力量。
目前，东风日产已实现了“燃油”、“混动”和“纯电”三大技术路线齐头并进的布局。
在传统内燃机领域，东风日产的VC-Turbo超变擎技术已经是相当成熟且让人熟知的技术。作为首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-Turbo能够很好的平衡燃油经济性和动力性能这对“矛盾体”，在满足强劲动力需求的同时，轻松满足苛刻的排放法规，堪称后内燃机时代的指路明灯。
日产混动e-POWER技术一出现，便改写了混动市场已有的格局，日系双田无法做到的100%纯电驱动，在e-POWER身上得以实现。e-POWER技术既能为用户提供纯电车型的同款驾乘体验，又能轻松解决用户的续航焦虑以及充电难困扰，为中国汽车市场带来了无需充电的电驱新选择。
在新能源如日中天的时代下，日产纯电同样不会缺席。Zero Emission日产纯电是NISSAN 70余年的纯电科技技术结晶，拥有超过25年的电池研发与制造经验，目前已保持了“累计里程100亿公里，电池0重大事故”的安全记录。作为推动东风日产电驱化转型的重要支撑，Zero Emission日产纯电预计将会在今年引入中国，并搭载于东风日产首款纯电产品Ariya车型上。
面对汽车行业的转型变革，东风日产以三大动力技术路线实现了燃油、混动和纯电三大动力总成领域的全覆盖，充分展现“技术日产”的魅力与风采。
一众明星车型，缔造“全能销量小霸王”
2021年，东风日产品牌全年销量1047073辆，连续7年突破百万销量关口，奠定了坚实沉稳的1400万用户基盘护城河。
在车市整体下行的大环境下，东风日产凭借过硬的产品实力，稳步提升市场占有率，携手品牌旗下一众明星车型，交出令人满意的销量答卷，成就全能销量小霸王实力地位。
从具体车型的销量数据来看，东风日产不管是在轿车还是SUV均全面开花，铸就了难以超越的实力销量护城河。
首先是轿车领域，东风日产的当家畅销车型非轩逸莫属。作为纵横紧凑级家轿市场的选手，轩逸是常年霸榜的销冠，2021年全年销量513200辆，比同级别竞品朗逸高了近8万辆，稳居第一宝座。
轩逸作为东风日产传统优势领域的实力车型，精准洞察了消费者对于10-15万级家轿的“幸福感”需求，大空间、低油耗、高舒适性等等一系列传统优势，再加上符合年轻人对时尚运动的定义的小溜背设计，满足一家老小对智能化的喜爱的Nissan Connect超智联人机交互
轩逸完美超越了用户对A级家轿的想象和期待。
东风日产另一位轿车界销量担当便是天籁。在内卷化极其严重的中级轿车市场，天籁稳中求进得实现了2021年全年163741辆的销量，首次冲进前五榜单，力压帕萨特、迈腾等一众强劲对手。搭载VC-Turbo超变擎2.0T发动机的天籁，是首位带领合资家轿跑进“6秒俱乐部”的选手，在舒适运动的基础上，以6.6秒的极致体验赋予了合资B级车新的“性能”标签。
2021年东风日产SUV阵营累计销量358065辆。作为最早发力布局SUV的合资车企之一，早在2008年日系双田还仅靠各自的CR-V和RAV4单打独斗时，东风日产阵营便已有奇骏和逍客两元实力干将。
作为紧凑型SUV的销量常青树，全新一代奇骏改款上市后销量持续稳步上升，全新的造型设计，增强版ProPILOT超智驾系统，VC-Turbo超变擎300发动机·····全新一代奇骏在空间、舒适性和越野性能上的优势均优于同级竞品，实力称霸合资SUV市场。
在15万级别的SUV市场，逍客以大尺寸引领者的姿态对同级别的缤智、奕泽等实施了“降维打击”，源于欧洲设计的血统，提前布局的智能化，领先同级的科技化配置，逍客上市十年依旧能够引领SUV时尚风潮。
销量成绩飘红的背后，是东风日产多款明星车型的齐头并进。作为覆盖了A、B级轿车领域以及SUV各细分领域产品线的品牌，东风日产拥有合资品牌的最全产品线，满足了用户的多样化需求，成就了销量小霸王的实力地位。
聚合新生，协作前行
东风日产喜人的销量，不仅得益于技术的强力支持、产品的实力加持，同时也离不开品牌自身发展的战略引航。
2022年，是东风日产成立的19周年，亦是启辰回归、英菲尼迪纳入东风日产管理的第一年。未来的东风日产将会是三品牌聚合新生、协作前行的全新状态。
作为久负盛名的“全能剑客”，日产品牌在国内市场一直有着不俗的市场表现，而它亦是三剑客中的坚实基盘。不管是过去、现在还是未来，它都会以最全面的产品阵容满足更多用户的需求，继续驰骋国内车市，力求为带来更多、更新鲜、更原汁原味的NISSAN新体验。
启辰品牌于2020年底正式“回归”东风日产，在东风日产的品牌背书及强大体系力量支撑下的它，启辰品牌的销量持续稳步增长，同时以“探索剑客”的身份，成为东风日产向智能化、电动化、年轻化方向转型先行者。
出身豪门的英菲尼迪可以说是身世显赫，也是“三剑客”中定位最高的高价值“豪门剑客”。作为深耕国内市场多年的二线豪华品牌，英菲尼迪虽然拥有强大的品牌魅力和技术实力，但因产品矩阵不够完善，渠道也未能大面积铺开，造成了普遍认识度偏低的局面，而如今纳入东风日产管理体系，不仅能够有日产的强大体系、技术力量的加持，还能促进新产品的落地与推进，必定会迎来更上一层楼的全新发展阶段。
东风日产“三剑客”聚力下的崭新体系，既能单点突破，又可协同作战，释放“乘法效应”，造就“合，则势不可挡！”的品牌新局面。
小编有话说：
发展不止，时代不息。对于中国汽车工业来说，这是最好的时代，是最佳的发展黄金期。
回首过去19年的筚路蓝缕，东风日产一直勇往直前，不忘初心，从开疆拓土到落地生根，在行业变革之际东风日产依旧逆势乘风，连续七年的突破百万销量关口，赢得累计超过1400万车主的信赖。
过去的19年，东风日产用实力书写了精彩的汽车时代篇章；未来的道路也未必能够一帆风顺，但东风日产显然依旧拥有筑起抵挡风浪堡垒的实力和毅力。
面对充满不确定性的2022年，东风日产积极开新拓局，以多赛道，多品牌的姿态应对汽车产业的百年变革。在“2022合聚势乘风行动”的赋能下，未来的东风日产势必会释放出更强大的能量和生命力，向下一个时代奇迹“进击”。
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