18.19万元，帕萨特在上汽大众全面调价的当下，没有选择以更高的门槛进入市场，而是在旧款车型的基础上完成了0.4万元的价格下调，这或许便是它能够在过去12个月里逐渐回暖的关键点之一。而在进入2023款后，上汽大众也没有打算根据成本调价，新款帕萨特仍旧保持了18.19万元的门槛、继续提供两套外观设计语言，并完成了配置上的调整或者说是增配。
镜头中的帕萨特是一台中配车型，但从它的中网、保险杠灯样式我们就看得出来，这款车的身份不一般。在一汽-大众在轿车序列里牢牢把持着R-Line铭牌的情况下，更多以“特供”方式打造轿车产品上汽大众想出了一套星空套件来吸引追求个性的消费者，而镜头中的帕萨特就是一台星空版。
除了出现在格栅上下边缘与中央的三条细长条镀铬外，星空版的中网就正如它的名字一样变成了有规律的满天星，视觉上形成的黑色主色调让灯罩通透的大灯也融合得非常出色。与此同时，实际独立但视觉却与下格栅产生融合的导流孔也变为了带有灯带的C型样式，你说这样的帕萨特是台商务车吧，但它身上的运动味道明明变浓了。
但前脸其实就是星空版的全部设计，它最多会在轮毂灯区域玩儿一些额外的花样，而我们在底盘包围中见到的独立侧裙、尾巴上的小扰流板以及贯穿式熏黑尾灯等等，都是全系共享的。而且在增添个性的同时，大众没有忘了把底盘周围的金属镀铬条全部保留下来，凭此来确保帕萨特的档(做)次(派)不会有所降低。
由于没有在侧身与尾巴上做什么特殊的套件改变，所以4948x1836x1469mm的车身长宽高不会产生任何变化，标准版与星空版的轴距也均为2871mm。就从外部数据来说，它虽然已经不像那些蒙迪欧等迭代竞品或是小鹏P7等新势力那样“越级犯规”。可单从空间性来说，帕萨特无论是1拳 的前后排头部空间，还是2拳半以上的腿部空间（体验者身高为180cm），都可以把这些后来者给干掉，而且从次低配开始覆盖的全真皮方向盘 座椅也将在动静态中确保触感舒适，后者还可匹配副驾驶座椅老板键并可获得前排加热/通风/按摩功能与后排加热，而车载氛围灯、哈曼卡顿音响、后手动遮阳组件以及全车分区独立空调等，都是帕萨特可以承担得起商务行政用车任务的底气。
车载科技方面，标配的8.0英寸可在中高配上升级到9.2英寸，并与可模拟导航显示的10.2英寸数字仪表盘匹配，而高配车还将得到HUD抬头显示的协助，MOS智慧车联成为饿了标准化配置，4G网络与豪华版新增的IQ.智慧车联系统将让用车娱乐与信息获取更流畅。
而它的辅助驾驶现在也可通过Travel Assist来自L2级别，同时覆盖包括带盲区预警的全景影像、带变道辅助与居中保持的全速自适应巡航以及自动泊车辅助系统，加上被动安全中的9大安全气囊，这功能是没得挑。另外，帕萨特还在豪华版中增配了感应式电动尾门，但需要说明的是，这豪华版涨了价，但盲区监测却成了选装，这或许会让消费者有些不舒服。
核心机械硬件方面，2023款帕萨特仍会提供280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌，分别对应1.4TSI发动机与中高功率调校的2.0TSI发动机，其中，380TSI将带来162kW(220Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，匹配7速DSG湿式双离合变速箱，能在7.4秒内破百；而动力参数为110kW(150Ps)、250N·m的280TSI车型则将匹配7速DSG干式双离合变速箱，全系综合油耗为5.8-6.7L/100km。
帕萨特的底盘没有带来什么惊喜，前麦弗逊 后多连杆式四轮独立悬架系统是这个级别里最常见的，但大众的用料与低重心调校，使得其在动态驾驶中以扎实感著称，这也会是其关键竞争优势之一。
写在最后
准确地说，星空版仅仅是在前脸设计语言上进行的不同外观装饰风格，它并不是一套完整的独立外观套件，但两种风格的呈现加上内饰中实现的车载科技升级，将能够让车辆在商务行政市场之外也进入到更年轻一些的消费群体中。当然，2023款帕萨特这增配是有了，可一些款式的价格上调却多少还是会影响它的印象分，至于这是否会影响它的销售回暖，就让我们拭目以待吧。
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