编者按：
一个难题，被称为“魔鬼三角”，它困扰轮胎行业发展百年之久；
一种材料，被称为液体黄金，它的发明让整个轮胎行业破“茧”；
一次革命，被称为轮胎制造4.0，它将重塑标准引领发展，让中国轮胎制造成为世界新标杆；
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青岛是中国重要的制造业基地，眼下正迎着工业互联的新风口快速超车。在这里，轮胎制造率先发力，不再是模仿而是去引领。而为什么是赛轮？能够打破“魔鬼三角”，发明制造液体黄金轮胎？液体黄金轮胎又为什么能在节油、耐磨、抗湿滑等三大方面同时达优，这又能带来哪些革命迭代性的变化？接下来，为您一一解读。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尚青龙
对轮胎而言，滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能这三个指标不可能同时改善，存在顾此失彼、此消彼长的情况，如果要改善其中一或两个性能指标，其他的性能指标必然变差。困扰轮胎业界多年的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的“魔鬼三角”中，滚动阻力、耐磨性能是矛盾性最强的两个角。液体黄金轮胎的低滚动阻力带来的节油性能已经得到广泛认可，而耐磨性能也在市场上被逐步验证。在赛轮集团联合多方机构进行的多次测试中，液体黄金轮胎的节油性能非常突出，而耐磨也达到预期，真正实现了轮胎全生命周期节能减排，解决“黑色污染”，助力早日实现“碳中和”“碳达峰”的发展目标。
数据：
两条液体黄金轮胎可顶三条用
科研人员的严谨性，让他们愿意以数字为例。
国家橡胶与轮胎工程技术研究中心首席顾问、怡维怡橡胶研究院常务副院长许叔亮在接受媒体采访时，这样举例：假如炭黑轮胎在节油、耐磨、抗湿滑这三方面的性能指数均为100，分值越高代表性能越优，那第三代绿色轮胎将滚动阻力、湿地抓地两方面的性能分别提高到了120、110左右，但相对的耐磨性降低到了80左右；而液体黄金轮胎将滚动阻力、耐磨性、湿地抓地性能分别提高到了140、150、115左右。也就是说，液体黄金轮胎的耐磨性能其实表现最为突出，一条液体黄金轿车胎使用寿命可延长1/2甚至一倍以上，两条至少可以顶原先的三条用。
这数据不仅是实验室里反复验算的数据，更是实地测试得到验证的数据。许叔亮说，我们自己在各种可能用车的环境条件去实验产品，也愿意跟世界一线轮胎品牌一起测试，成绩最终是会说明问题的。”
实测：
览遍江山风景，它竟“纹丝”不变
许叔亮的这份自信也在一次又一次的测试中，不断加强。
2021年9月23日，赛轮集团联合三一重卡开展的“江山环游记”启程，配有全新液体黄金卡车轮胎的三一重卡江山二代“江山·信”正式出征。为期19天的万里路试活动中，车队由青岛出发，一路向西，万里跋涉，途经郑州、西安、兰州、茶卡盐湖、格尔木、那曲、拉萨、成都和重庆，最终抵达长沙。在这期间，车队需要经过各种路况，尤其是还要征战西藏雪域高原。高原复杂颠簸的路况，也是检验赛轮液体黄金卡车轮胎综合性能的“试金石”。
真人真车真地实测。经过测算，充分验证了赛轮液体黄金轮胎的卓越性能和节油效果。
听听卡车司机师傅的真实感受。
卡车司机陈战发说道：“我的车全部装了赛轮液体黄金轮胎，使用感受非常好，最明显的就是舒适性和省油经济性，还有抓地力，尤其是在路面有水的地方打方向的时候，体验更强。”而卡车司机张建刚则说道，相较于液体黄金轮胎，一起同行的装载其他某品牌轮胎的，在车型、发动机马力、配货、行驶路线等都一样的情况下，某品牌轮胎更硬，颠簸路段更明显，舒适度差。
此次“江山环游记”万里路试活动，液体黄金轮胎的节油、舒适和抓地力等性能亮点，成为卡车司机们口中的“高频词”，而说到耐磨方面，万里的行程挑战显然还是太短了，就像一位检验人员开玩笑说的，“览遍江山风景了，它还纹丝未动呢。”原来赛轮会在液体黄金轮胎纹路上面标注了磨损点，万里行程下来表面纹路磨损连第一个点都远远未到。
赛轮集团技术研发中心TB研究室主任张云秀介绍说，其实液体黄金轮胎之所以耐磨性能更加优越，还是因为液体黄金材料的高性能。“像之前介绍的那样，世界首创的化学炼胶方法，填料与填料相互作用弱，填料分散优异，填料与聚合物的相互作用增强，磨耗性能自然会大幅提升。”影响轮胎使用寿命的因素还有温度。液体黄金轮胎基于材料的优势，可以降低材料的动态疲劳生热，从而降低轮胎行驶过程中的生热。通过对轮胎行驶过程中胎面温度测量，得出液体黄金轮胎平均温度最低，分别比国际一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品、国内一线品牌在中国重卡市场反馈最好的同类产品和国内一线品牌在配套市场的主销同类产品低5.4 ℃、5.1℃和15.71℃。在同等驾驶条件下，轮胎的工作温度更低，代表着轮胎的使用寿命更长。
据介绍，眼下赛轮集团还在轿车、轻卡等车辆上进行实车测试，相信液体黄金轮胎究竟能有多耐用，也将有更多的实测数据来支持。
社会效益：
缓解“黑色污染”，助力“碳中和”“碳达峰”
节能减排，液体黄金轮胎节油性能佳不仅经济效益突出，而且社会效益同样突出。许叔亮介绍说，液体黄金轮胎在原材料选用、生产制造、产品使用等全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展。
“首先，原材料我们选用二氧化硅/石英砂取代炭黑作为橡胶填料，实现CO₂减排，同时采用‘绿色一体化’加工，能耗大幅降低。”许叔亮介绍说，液体黄金轮胎制造过程同样绿色低碳，通过用化学炼胶取代传统物理炼胶，平均生产一条轿车胎和卡车胎可降低的能耗，远超能耗降低13.5%的目标任务。
液体黄金材料的填料是白炭黑，不像传统炭黑填料来源于化石燃料，其磨损颗粒对环境造成污染，白炭黑的主要成份是二氧化硅，就是石英砂，俗称沙土，液体黄金轮胎磨损后取之于土，归之于土，对环境无污染。
液体黄金轮胎在使用及再利用过程更是绿色低碳。液体黄金轮胎耐磨性能的提升，一方面可降低细粒子物质向大气的排放，另一方面可有效减少废旧轮胎产生，从而缓解“黑色污染”问题。而使用过程中绝佳的节油性能表现，也可以最大程度实现减排。按照之前对节油量的测算方法，一年二氧化碳的减排量就能达到四亿吨。
2020年，我国提出力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的宏伟目标，让节能减排、低碳环保成为关注焦点，各行各业都在谋求和加速绿色低碳转型。作为我国橡胶轮胎行业的引领者，赛轮集团勇担时代使命，加快科技创新，率先实现关键核心技术的突破，以更节能、更环保、更安全、更经济的轮胎产品服务全球用户，助力国家“碳达峰、碳中和”战略目标实现。
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