近年来，拖挂式房车越来越受大众接受，越来越受人们的关注。回忆十年前，拖挂房车在市场上只有少数一两家厂家生产，且价格较高。如今，晃眼十年一过，市场上各类拖挂式房车比比皆是，价格区间从三万至三是万不等。作为一名资深的拖挂房车车友，我想把我这十年来玩过拖挂式房车的心路历程分享给大家，偏颇之处，欢迎大家共同探讨哦！
上图是我们在2008年的时候，怀揣着房车梦而DIY出来的第一台拖挂式房车，想来也十分好玩。由于当年房车配件种类极少，有的只能靠自己动手改造。甚至，我们还经常去拆车厂寻找房车配件。在设计车辆时，底盘自己焊接，刹车系统选用液压撞击式刹车；房车车轴是从拆车厂觅来的雪佛兰子弹头后桥。苦苦打造了三个月，房车的雏形出来了，怀着万分欣喜的心情，我们将雏形车拉去称重，一称后才发现整车未做内装重量的情况下就达800kg，超出法规700kg以下的标准，所以无法上路。原来，我们当时一心想把房车内部空间做大，导致车辆严重超重，抱着遗憾，第一台拖挂房车就此夭折。现在，它就成了我们的移动式仓库。
第一台拖挂房车失败后，我们总结了上一台车的经验教训，两个月之后，我们开始谋划我们的第二台拖挂式房车的设计方案。这次，在设计理念上，我们有了方向性的调整。不再一味地在空间上求大，够用就行。于是，我们选用现有面包车车体进行改造升级，我们又幸运地从拆车厂找到了一台成色不错的报废车，由此开始了我们第二台拖挂房车的改造。我们将原有的车头切除，用铁板将车头封住，做成子弹头形，以降低风阻；拆除原车上的所有座位和内装，保留了原车的后空调出风口，整车做了保温处理，将车后部安置一张床，前部放置电视、水池、增加了50L的清水箱，200AH铅酸电池；利用原车后置空调和冰箱压缩机，自己动手DIY了一台0.5P的空调。改造完毕后称重：400kg, 完全符合国家标准，可以拖挂上路。
有了这次的成功经验，我们又轻松打造出了旁边那台“Hello Kitty 小白”。小白在原车基础上将前头打造成一个斜面，以降低风阻。在车顶还加装了100W的太阳能电池板，以确保车内用电。这两台车一直跟随着我们走南创北，见证了沿途的美好风光，留下了我们青春的美好回忆。
2016年年底，国产价格最滴，空间最大，可上牌拖挂式房车原景上市，价格49800。最初是亲民的价格吸引了我，为此我们专门去了工厂，考察了一下实车，订车并提车。对该车整体使用体验如下：车内布局还算合理，内装用料一般，细节处理不完美，新车提回，车内装修气味较重，短时期内未曾入住。
2017年，我们几个朋友组建了房车俱乐部，开始关注更多的拖挂式房车。此时，车霸房车前窗吸引了我们，决定入手一台，供俱乐部之用。此款房车前置玻璃很有特色，车内采光较好；然而，内饰做工基本与原景无异，前置杂物箱存储空间利用率较小。整车工艺普通。
上图这款车型估计大家都认识了，赛家的小拖挂。俱乐部车友的车，我也拉过来体验了一把。基本跟车霸、原景差不多，做工和工艺如上评价。唯独基础配置中比前两款多出一块100W的太阳能电池板。
2018年初，俱乐部另一位车友购入飞洋的一款房车，如上图。此车比以上几款房车大，长5.92米，宽2.3米，高2.68米。空间较达，居住空间较前几款车型宽敞舒适，家具布局合理，配置较高，性价比不错。因车身达，最好要排量2.0以上的SUV进行拖挂。
2018年1月1日元旦房车年会中，我们看到了中驰威出产的360车型，一下子把我们都吸引了。我们节后组团去溧阳工厂，参观了他们的生产流水线以及设备。我们十分惊叹该厂的房车用料质量，工厂内看到新车下线，上车体验，基本无异味；底盘扎实，用的是德国爱科轴配爱科撞击式刹车，车前景观窗通透明亮，车内家具布局合理，家具板材无异味。
以上为本人十年来接触的所有拖挂式房车的简要评述，很多方面还不够到位，有不同见解或相关问题，欢迎大家共同探讨。
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