我家里是开民宿的,以前很多客人都是一些熟悉的导游介绍的。不过,近些年的游客,很多人喜欢直接在手机上预约,然后我们派专车去车站接人,为了不与时代脱节,我便决定买辆十万以内的车子。起初,我看了朋友介绍的比亚迪宋MAX、还有东风风行菱智,二者相比较之下,便发现菱智不足10万元的顶配售价,要比宋MAX略显亲民,但说实话,菱智的颜值确实一般,所以,我便决定继续看看,后来经过多次看车、试驾之后,最后提了辆五菱征程。

五菱征程9座为什么c1就能开(能拉货又能载人)(1)

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其实,我身边也有不少朋友用的就是五菱,比如宏光S、宏光S3等,加上他们的口碑还不错,所以,我不用担心征程的品质问题。而现款征程的顶配售价才9万元出头,除了2座封窗车不太适合我之外,提供7/8/9座布局的车型,都能解决我当下的用车需求。不仅如此,提供7/8/9座布局的征程,又分别提供了三款不同的配置,我经过纵向、横向对比后,敲定了售价为8.38万元的豪华型,并本着载更多人的想法,选择了配备9座布局的征程。如今,我开征程也有半年,接下来就想给大家分享分享,我这半年的开车心得。

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外观方面,五菱征程这车从车头、车身、再到车尾,贯穿了方正的外观设计,看着气场就不错。车头配备了大尺寸黑色格栅,卤素灯源的雾灯镶嵌在前保险杠两端。车身侧面的后两排玻璃,尺寸都不算小,长条的滑轨便隐藏在第三个车窗下沿,不会影响美观。车尾配备了高位刹车灯,尾门两端还镶有尾灯与示宽灯,提高了夜间行车的后车能见度。尾门拉把设计在中下部位,相比较镶嵌在中间的开门方式,这种降低重心的设计,可以让我节省不少开启尾门所耗费的力量。

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不同于外观设计,空间实用性,才是我关心的部分。我提的这款征程,拥有5米多的车长,超1米8的车宽,9个座位被设计成2 2 2 3布局,其中,第二排与第三排的座椅又为连排设计,空留出的472mm宽的过道,由于征程提供了双侧滑门,所以,坐在第二、三排乘客上车的时候,可以自行选择从左侧或右侧上车,这个过道除了供第四排乘客通行,还能充当小型储物空间,很多游客的随身行李物品,就能放在此处,便于他们自己保管。

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虽然征程的车长挺长,但在提供4排座椅后,并没有空留出很大的后备厢,所以,在满员状态下,行李如何存放量不多。不过,到目前为止,我还没有遇到满员的情况下,因此,第四排的座椅,我一般会折叠放倒,此时的后备厢可以带来850mm左右的进深,行李箱也能轻松存放多个。不仅如此,后三排座椅的靠背,都能折叠放倒,形成一个比较大的平面,像长水管、大木板等,都能轻松摆在上面。平时在旅游淡季里,也会有朋友找我借车,或请我帮忙送送货、接送工人之类的。

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征程凭借尺寸的优势,的确是带来了比较宽裕且实用的空间,但是我在倒车、转弯、会车的时候,也带来不小的难度。上次开车去乡下的时候,乡道的路本来就不是很宽敞,然后就遇到了对向来车,为了找到更好的让车点,我只能不断小心翼翼的往后倒车,还好我买的这款自带倒车影像与雷达,监测出后方的小石头墩,并及时发出警报,避免了我车子与石头墩的磕碰。最后说实话,五菱征程这款既能载人、又能拉货,如果追求实用,征程挺合适的。(网友投稿)

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