江阴与无锡之争由来已久。

要说原因,已经难以追溯。

或是因为两地地理位置不同。无锡靠太湖,江阴靠长江,“一家人不喝两家水”。

或是因为江阴本就经济发达,骨子里又天生带着“傲娇”。

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不过,最近几年,虽然网络上还是口水仗不断,但事实是,江阴与无锡共同发展,正变得越来越紧密。

定位于长三角地区乃至全国重要交通枢纽城市的无锡,自然也离不开江阴。

近日,无锡市最新交通重要规划公布,其中不少项目也涉及到了江阴。

01

铁路规划

在无锡重要铁路规划中,提到了盐泰锡常宜城际铁路和南沿江城际铁路。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(1)

南沿江铁路

目前,南沿江城际铁路正在施工中,预计通车时间为今年年底,而江阴也将迎来高铁时代。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(2)

“再也不需要去无锡或者常州坐高铁了”,许多人到时候应该都会有这样的想法。

盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》,目前还处于前期研究阶段。

这段铁路在无锡设有3站,分别是江阴,惠山和宜兴站。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(3)

盐宜铁路平面走向图

建成通车之日,无锡也将扩大在苏北和苏中地区的影响力,形成更强有力的吸附力。

同时,盐泰锡常宜铁路还会延长至湖州,与湖杭高铁贯通运行

锡澄S1线

还有一条便是锡澄S1线,目前也是处于建设当中。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(4)

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(5)

(支线示意图)

锡澄S1预留了过江条件,远期规划中还将有两条支线,分别延伸至无锡南站和硕放机场。

02

高速公路规划

在高速公路规划中,提到了江阴的第二和第三过江通道。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(6)

第二过江通道

江阴第二过江通道已经在建中。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(7)

行车道设计为双向六车道,主线设计时速100公里/小时;隧道段80公里/小时。

第三过江通道

江阴第三过江通道将是一座公铁两用大桥,上层为8车道高速公路,下层为4线铁路。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(8)

(第三过江通道效果图)

未来,盐泰锡常宜铁路和新长线,都将通过这座大桥过江。

项目目前还处于前期研究阶段。

江阴城市副中心道路交通规划(重要一体化交通规划发布)(9)

不光在这些重要交通项目上,在我们的市民各种生活中,无锡和江阴也变得越来越紧密。

而两地的争论,别看在网络上炒得火热,在现实中,其实都没有把对方当外人看待。

未来,两地的合作发展也将继续深化,关于两地的“恩怨情仇”,也将越来越弱化。

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