根据EV Sales发布的数据显示，7月全球电动汽车销量榜前十出炉，其中中国品牌占了六位，比亚迪插电混动版达到5,069辆，超越丰田普锐斯Prime/PHV高居榜首。
不过由于上市时间过短，在前7个月累计销量中，排在第一的依然是丰田普锐斯的插电混动版。比亚迪宋 DM 一共有三款车型，补贴后的全国统一售价分别为 17.99 万元、19.59 万元和20.99 万元。
亚迪宋 DM基于汽油版宋打造，定位紧凑型SUV ，搭载由1.5T发动机和双电动机所组成的插电式混合动力系统，配备全时电四驱系统。0-100km/h加速时间仅4.9秒，纯电动模式下续航里程为80km，综合工况油耗为1.4L/100km。
排在第二丰田普锐斯Prime与第四的日产聆风在国内的命运都相当坎坷，尽管这两辆车分别是最靠谱的混动和最早的量产纯电动车，但售价是国内用户难以接受的。当然，到了特斯拉的时代，电动汽车的形象才被彻底颠覆。
排在第三的北汽新能源 EC系列是主打性价比的微型车，得益于国内的高补贴，5-6万的实际价格，堪称占牌利器。北汽新能源EC200已经正式上市，续航提升，并且加入快充支持。
知豆D2就不用多说了，在国内销量榜中也是非常抢眼的，在分时出行领域也颇有建树。奇瑞eQ延续了QQ的优势，再加上新能源的政策激励，在销量方面也是可圈可点。比亚迪e5实际是比亚迪速锐的纯电动版车型，2017版续航突破了300公里，补贴后价格12.99—14.99万元。江淮iEV系列也是中国自主品牌纯电动汽车的一个代表。排在第十的是宝马i3，这也是纯电动汽车中非常有特色的车型。
整体来看，比亚迪宋DM与丰田普锐斯销量强劲，说明在现阶段混动作为过渡车型依然非常受欢迎，特别是比亚迪宋DM的热销，说明国内对于SUV还是保持在极高的热度。但从车型数量上看，纯电动在数量上已经占据主流，在政策的刺激下中国自主品牌的微型低价电动汽车强行冲榜，微型车已经成为新能源汽车销量的主力，究竟会成为普及电动汽车主流，亦或只是补贴下的昙花一现，现在还不好多作评论。
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