根据EV Sales发布的数据显示,7月全球电动汽车销量榜前十出炉,其中中国品牌占了六位,比亚迪插电混动版达到5,069辆,超越丰田普锐斯Prime/PHV高居榜首。

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不过由于上市时间过短,在前7个月累计销量中,排在第一的依然是丰田普锐斯的插电混动版。比亚迪宋 DM 一共有三款车型,补贴后的全国统一售价分别为 17.99 万元、19.59 万元和20.99 万元。

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亚迪宋 DM基于汽油版宋打造,定位紧凑型SUV ,搭载由1.5T发动机和双电动机所组成的插电式混合动力系统,配备全时电四驱系统。0-100km/h加速时间仅4.9秒,纯电动模式下续航里程为80km,综合工况油耗为1.4L/100km。

排在第二丰田普锐斯Prime与第四的日产聆风在国内的命运都相当坎坷,尽管这两辆车分别是最靠谱的混动和最早的量产纯电动车,但售价是国内用户难以接受的。当然,到了特斯拉的时代,电动汽车的形象才被彻底颠覆。

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排在第三的北汽新能源 EC系列是主打性价比的微型车,得益于国内的高补贴,5-6万的实际价格,堪称占牌利器。北汽新能源EC200已经正式上市,续航提升,并且加入快充支持。

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知豆D2就不用多说了,在国内销量榜中也是非常抢眼的,在分时出行领域也颇有建树。奇瑞eQ延续了QQ的优势,再加上新能源的政策激励,在销量方面也是可圈可点。比亚迪e5实际是比亚迪速锐的纯电动版车型,2017版续航突破了300公里,补贴后价格12.99—14.99万元。江淮iEV系列也是中国自主品牌纯电动汽车的一个代表。排在第十的是宝马i3,这也是纯电动汽车中非常有特色的车型。

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整体来看,比亚迪宋DM与丰田普锐斯销量强劲,说明在现阶段混动作为过渡车型依然非常受欢迎,特别是比亚迪宋DM的热销,说明国内对于SUV还是保持在极高的热度。但从车型数量上看,纯电动在数量上已经占据主流,在政策的刺激下中国自主品牌的微型低价电动汽车强行冲榜,微型车已经成为新能源汽车销量的主力,究竟会成为普及电动汽车主流,亦或只是补贴下的昙花一现,现在还不好多作评论。

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