前不久，B站的一个视频火了。在浙江国际赛车场上，有一款车成绩很是出挑，一位民间车神驾驶迈锐宝XL再度拉爆浙赛场，用的依然是原厂动力，只是对车身做了适当的“减肥”手术。结果，这台迈锐宝XL刷出了惊人的1分45秒640的最快圈速，将单圈成绩提高近9秒，在榜单上超越了baoma M3、ao di S3、S4、S5等一众闪光的名字。
这台迈锐宝XL和原厂比有哪些变化？如图所示，只是在轮胎、刹车片、避震上稍作调整，所谓的三大件并没有任何变化。其实对比迈锐宝XL原车状态也不难看出，在浙赛测试迈锐宝XL完全原厂状态下，它也能跑出1分54秒168的成绩，已经比原厂状态下的ling ke 03 、高尔夫GTI等运动小钢炮车型快不少了。
作为一台普通的20万元以内的合资中型车，如果不拿到赛道上刷圈，很多人可能并不知道它有这么强的极限和性能。对于一台家用中型车来说，赛道圈速的实际意义远没有它的象征意义来得真切。不过，迈锐宝XL原厂车有这么强的运动能力，对于喜欢追求运动、操控的小伙伴，的确也是难能可贵了。
众所周知，美系车相比于日系、德系，一向都是以厚道著称，同级别车型给不到的东西，美系车都会给到，而且作为通用旗下的雪佛兰品牌，往往性价比是要更高的。那么雪佛兰迈锐宝XL在所谓的三大件上，都能给到你什么呢？
这个级别的车型，德系给到的是2.0T低功率和双离合变速箱，日系则是1.5T CVT，而迈锐宝XL搭载的则是2.0T 9AT。这一套被称为2T9的动力组合，可以迸发出237马力和350的扭矩，在国六时代，这样的动力输出可以说在30万以内都是傲视群雄了。而且9AT变速箱相比于现在的双离合和CVT，在耐用性、成本、平顺性、高级感方面，优势都是十分明显的。
除了动力组合之外，来到迈锐宝XL的裙底也不难发现，它的底盘采用了大量的铝合金材质，加之增强型前麦佛逊悬挂和后四连杆独立悬架，组成的美式运动底盘，为富有运动性的精准操控奠定了基础。此外，大面积的高强度钢的应用，不但提升了车身刚性和安全性，还让它在弯道中有更快的响应速度，整个操控达到行云流水的效果。
正因为动力总成、底盘、转向等多方面要素相结合，才使得迈锐宝XL在驾驶过程中有着充分的操控乐趣，也因此让它可以在浙江国际赛车场创下20万内量产车最快的圈速记录。
纵观现在的整个中型车市场，大面积车型在动力、变速箱、悬挂方面都不断简配、缩水，像迈锐宝XL这样还能一如既往保持高标准的车型，实在是难能可贵了。超高的机械素质、ding ji 的运动能力，以及作为一台家用车大空间、高舒适的属性，还有终端的大优惠，都让迈锐宝XL当之无愧的成为当下市场的中型车性价比之王了。
