如果对汽车市场略有了解的话，你或许知道长期霸占轿车销量排行榜的是上汽大众朗逸和东风日产轩逸，朗逸和轩逸长期霸榜的原因之一，就是它们咬住了10-15万元这个需求量最庞大的细分消费市场，能够咬住市场的关键在于它们都采用了两代产品同堂销售的策略。SUV车型市场亦是如此，比如哈弗H6和长安CS75也都是通过同堂销售策略，通过均衡的产品力，让它们成长为10-15万元级别消费者选车时很难绕开的产品。
车圈里能够累计85个月牢牢霸占月度销量排行榜第一名的“神车”也只有哈弗H6了，哈弗H6全球累计销量已经突破300万辆，它是中国品牌中首个仅用8年时间便达成300万辆的SUV车型，它不仅巩固了长城汽车在SUV领域的领导者地位，更是极大鼓舞了中国品牌崛起的士气。
而长安CS75，自2014年问世以来，一直都是哈弗H6的追随者，也拥有基数较大的消费人群。那作为消费者，更关心的自然是谁更值得买，今天咱就拿全新哈弗H6铂金版和长安CS75这两款车型做个对比。在对比前先表明一下自己的观点，就是对于那些“盲目堆料”的车型，我个人一直是比较抗拒，毕竟“羊毛出在羊身上”，那些加入的配置预算最后必定转移到消费者身上，倒不如实实在在提升一下自己硬核产品力，例如发动机、变速箱、底盘这三大件的实力，这也是消费者在购车时最易忽略，需要详细了解的地方，配置可以堆料堆上去，但这三大件可是各大主机厂的安身立命之本，不是靠简单的堆料就能改变的。而且，在实际使用中它们的表现是不会说谎的。今天，咱们就主要对上面两款车型的三大件进行一场对比，看看谁的表现更胜一筹。
发动机对比
全新哈弗H6铂金版提供1.5GDIT/2.0GDIT 7DCT双十佳动力组合。1.5GDIT发动机最大功率124kW，峰值扭矩285N•m。2.0GDIT发动机最大功率165kW，峰值扭矩385N•m，均满足国六排放标准。
哈弗H6 1.5GDIT发动机
而长安CS75则搭载1.5T 7DCT&6MT两种动力组合，1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩265N•m，同样满足国六排放标准。
长安CS751.5T发动机
全新哈弗H6铂金版有1.5GDIT和2.0GDIT两款动力总成可选，但长安CS75只有1.5T一款动力总成。为了公平咱们就拿两家的1.5T发动机来对比。单从动力系统部分，可以明显看出全新哈弗H6铂金版具备更多的动力组合选择，以及更大的动力参数。这里要着重说明的是，全新哈弗H6搭载的两款发动机均获得过“中国心”年度十佳发动机称号。
在中国汽车工业史上，发动机曾是中国品牌的软肋，也是制衡中国汽车品牌向上突围的一大短板，但随着以哈弗为代表的自主品牌在自主研发实力方面的崛起，优秀的国产发动机接连问世，中国品牌在发动机等关键领域，实现了自主研发实力的飞跃式进步，证明了中国汽车品牌核心技术不比外国车企差。比如，全新哈弗H6铂金版1.5GDIT发动机采用的CVVL连续可变气门升程技术，与宝马的Valvetronic技术一样，可以把升程做到连续可调。这一技术极大降低了泵气损失和机械损失，提升了发动机的响应和动力输出。然而像本田i-VTEC 以及奥迪的AVS也只做到了两级气门升程可调。
下面来看长安的这台蓝鲸1.5T发动机，同样也获得过中国十佳发动机称号，几乎是覆盖了长安的所有车型，CS75算是比较具有代表性的车型，而实际上蓝鲸1.5T是一台争议很大的发动机，较典型的问题就是老款CS75机油增多的问题，之前长安的解决方案是给车主们刷新发动机ECU。不过咱们今天说的这台CS75是后期改款车型，搭载的是全新一代的蓝鲸1.5T发动机，目前还没有发生机油增多的问题。不过，长安的这次升级仍然没有增加关键的热管理控制系统。以往很多车企处理机油增多的方式是给冷却水管内加装衬套减少水循环，效果不理想就增加节温阀，但如果没有一套可靠的热管理系统，这样的现象就不会灭绝。
变速箱对比
在变速箱方面，全新哈弗H6铂金版上的这台7速湿式双离合变速箱，由哈弗自主研发，展示出了世界顶级技术水平，曾获得“世界十佳变速箱”的称号。它由行业顶级变速器专家哈德•亨宁先生带领30多名行业顶级专家，历时四年打造而成。这说明哈弗在技术方面已经达到世界顶级水平，相比之下长安还有很长的路要走。
而关于这台变速箱本身，它有7个前进档位，其档位速比梯度就更小，在车辆时速120公里匀速行驶时发动机转速仅为1933rpm。再配合其采用的机械泵加电子泵双泵供油系统及高性能液压模块控制系统，并搭配低粘度专用润滑油，使得其兼具良好的动力性及燃油经济性。
长城汽车7DCT湿式双离合变速器
对于一款变速箱来说，对温度和能耗的控制都十分重要。为了实现对温度的控制，确保不出现温度过高的现象，哈弗采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法，保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。对于能耗的控制，哈弗更是采用了诸如智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案，成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失，实现了对能耗的良好控制。
反观长安CS75，与1.5T发动机相匹配的是6MT和7DCT，这台7DCT虽然没有像哈弗那样斩获大奖，但也是由长安汽车英国研发中心花费多年时间自主研发的产品。而且也采用了湿式双离合的设计，无论从可靠性、换挡速度还是平顺性来说，整体表现也还是不错的。
长安7速湿式双离合变速器
底盘对比
三大件现在咱们已经聊完两件了，最后咱们就来聊聊这最后一件——底盘。说到底盘，其中最重要的部件应该就是前后悬架了，不同的悬架形式带来的路感和操控是完全不同的。回到全新哈弗H6铂金版和长安CS75上，两车在前悬架部分都采用了常见的麦弗逊式悬架。
全新哈弗H6铂金版前悬架
长安CS75前悬架
从上图能看出，全新哈弗H6铂金版 前悬下控制臂采用的是双层冲压件，部分地方有打孔设计，目的是降低簧下质量。除此之外，它的下控制臂采用球头和橡胶衬套与副车架连接，橡胶衬套可以过滤来自下控制臂的震动，并且过滤和衰弱路面细微的震动，避免震动通过副车架传递到车身，有助于提升车辆行驶的质感。而长安CS75下摆臂则为中空的冲压焊接结构，从强度上焊接工艺就要略逊于冲压工艺了。
后悬架部分，全新哈弗H6 的后悬架结构采用的是双横臂独立悬架，而长安CS75后悬架采用的是当下SUV的主流多连杆独立悬架架构。
全新哈弗H6铂金版后悬架
长安CS75后悬架
这里的对比就很明显了，全新哈弗H6的双横臂独立悬架明显要比长安CS75的多连杆独立悬架更高级。因为双横臂式独立悬架的减振器没有横向载荷，所以这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性。
价格&配置对比
聊了这么多，最后还得看价格。拿两款车顶配车型的参考官方指导价以及销售终端优惠情况来看，全新哈弗H6铂金版与长安CS75形成直接竞争关系（如下图）。别看全新哈弗H6铂金版顶配版最终售价要比CS75顶配版贵出1万多元，但是现在哈弗H6正在开展“神车焕新第三代，现款限时抄底价”直播促销活动，现在购买哈弗H6可享综合钜惠至高33000元。购买全新哈弗H6铂金版，可享综合优惠至高25000元呢！另外，现在购买全新哈弗H6，到哈弗商城支付9.9元，还可领至高2000元购车优惠。在我看来这简直太值了。
下面我再来列举一下全新哈弗H6铂金版比长安CS75多出的配置，你们就知道这车有多值了。同样是顶配车型，全新哈弗H6铂金版多出了前后排头部气囊（气帘）、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、高清360环视系统、侧车车侧预警系统、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表、感应雨刷、温度分区控制、PM2.5过滤装置等。
很多朋友会问哈弗H6的销量为什么这么高，其实这个问题很简单。哈弗H6不单单是外观漂亮好看，内在品质和实力同样出色，尤其是全新哈弗H6铂金版。一个好的产品，用户的良好口碑和产品的质量才是最好的体现。个人观点，今天聊的这款全新哈弗H6铂金版，不管从设计、配置、空间、动力这几方面，都是全面领先长安CS75的，并且完全可以与20几万的合资车相媲美，性价比还是非常高的。如果有十来万的预算你会选择全新哈弗H6铂金版还是长安CS75呢？
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