Nissan Ariya正式确定指导价，这辆紧凑级纯电动SUV有必要进行全面的分析。
因为合资汽车的品牌还有一定的“迷惑性”，为避免有些新手司机在迷信外国品牌的前提下，以大价钱买到一辆很一般的车，所以下面挑出宋PLUS EV、零跑C11、唐EV和小鹏G9这四辆车与日产Ariya进行横向对比。
Ariya的中文名为“艾睿雅”，下面都用中文名，下面来一次性看完艾睿雅的参数。
基础参数：
车身尺寸为4603*1900*1658，轴距2775mm，为五门五座紧凑级车，空间自然不是卖点，外观设计感还算时尚，在想来“卖相”一般的日产汽车里算是高颜值了；悬架结构是基础的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，提供前驱和四驱双选项。
价格，续航，动力和电池：
- 低配，前驱，27.28万，CLTC 623km
- 高配，前驱，28.48万，CLTC 623km
- 低配，四驱，32.78万，CLTC 559km
- 高配，四驱，34.28万，CLTC 533km
CLTC的测试续航里程会相对高一些，WLTC更接近真实场景；两驱版本加速成绩是7.6秒，四驱版本的极限是5.1秒，这个成绩还算不错；动力电池全部使用三元锂，是宁德时代提供的锂电池。
核心的电池是自主品牌，这样的合资汽车其实也没有什么意思。
配置水平还算不错，全系标配全部辅助驾驶程序，到最低配没有全景影像，旗舰版才有自动泊车；舒适配置标配全景天窗，低配没有电动尾门和行李架，用真皮方向盘和座椅，但是前后排座椅全系都只有加热而没有通风功能，这就有些寒酸了，车机倒是都支持智能网联，自动空调也有PM2.5过滤装置，没有负离子发生器，用了热泵暖风系统。
客观来说，艾睿雅在合资品牌的同级SUV里配置是比较高的，但是现在销量最高的中高端新能源汽车均为自主品牌；所以不能以矬子里面拔将军的心态来看艾睿雅，不能选择性无视优秀的国产轿车。
竞品参考：
1.比亚迪宋PLUS EV，只有前驱选项，18.08-19.78万；车身尺寸4705*1890*1680，轴距2765mm，比日产艾睿雅大一些；续航里程为NEDC 505公里，也要比WLTC模式的续航长一些。这辆车的综合实力并不是很强，但好在价格比前驱的艾睿雅低了不少，性价比自然要高出一些；而且刀片电池的可靠性也是有口皆碑的，这不是没有自产电池能力的日产尼桑可比。
2.零跑C11，提供后驱和四驱双选项，后驱版17.98-20.98万，CLTC 510-610公里，标准相当于艾睿雅但后驱会带来更理想的驾驶感受，动力也与其两驱版相当；四驱版本22.98万，续航550公里，破百只要4.5秒，且前双叉臂、后五连杆式独立悬架会带来更理想的驾驶感受。同时零跑还有自主研发的CTC车身电池一体化技术，车身强度有绝对优势；这辆车的性价比其实比宋PLUS EV还要高，只是年轻品牌的认可度还需要慢慢提升。
3.唐EV，提供前驱和四驱双选项，前驱版27.98-30.98万，CLTC 600-730公里，性能与艾睿雅两驱版相当；四驱版33.98万，破百只要4.4秒；车辆使用刀片电池；车身尺寸达到4900*1950*1725，轴距2820mm，属于准中大型车。拿紧凑级的艾睿雅对比这台中大型的唐EV，合适吗？除非艾睿雅的价格别重合唐EV，否则就能越级对比；其实尺寸达到4750*1905*1675，轴距2930mm的零跑C11即可降维打击艾睿雅，艾睿雅的价格看来是虚高了不少。
4.小鹏G9，提供后驱和四驱双选项，后驱版30.99-36.99万，CLTC 570-702公里，四驱版本39.99-46.99万；这辆车的价格高于艾睿雅不少，但后驱版还是重合艾睿雅四驱的，如果喜欢后驱中大型车则没有必要看艾睿雅了，该车尺寸为4891*1937*1670、轴距2998mm。
这就是艾睿雅要面对的竞争对手，实力如何？
总结：日产艾睿雅的综合实力并不算强，两驱版对标唐宋系列既无价格优势、又无空间优势，在技术方面也有差距；对于后驱的零跑C1或小鹏G9则没有驾驶乐趣的优势，所以两驱版价格高了。四驱版本的实力不如C11、唐EV和G9，所以这台车的竞争力不够强，最终卖点怕还是要讲品牌；只是日系汽车品牌在国际市场中的定位是只能看齐韩系车的，也就是低端定位，艾睿雅前景不明朗。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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