一年之计在于春。当北方春耕时节相继到来之时，铁路线路桥梁设备大维修工作也进入了黄金季节，养护工人们迎来一年最繁忙的时刻。
4月12日一大早，龙家营火车站西咽喉岔区，百余名施工作业人员和多台挖掘机汇聚线下，有序地检查、准备各种施工工机具，成了施工开始前每个人的重头戏。自此，铁路秦皇岛工务段津山铁路线为时40余天的春季集中修施工拉开了帷幕。
“施工命令已下，施工开始！”8点整，随着施工负责人的一声令下，龙家营站65#道岔迅速成了人海，拆解钢轨接头夹板、松卸立柱螺栓扣件、锯割钢轨……现场忙而不乱。十几分钟后，静待上阵的两台小型挖掘机相继启动，隆隆的发动机声伴随着走行履带快速运转，看似笨重的“大家伙”瞬间开上了线路。一根长达十几米的钢轨，被挖掘机的铁铲轻轻一拨就翻倒在道床上；几根混凝土枕木在铁铲铲、挑、放几个连续“动作”下，从道床瞬间被“请”到路肩上。
不到30分钟，在两台挖掘机的分头掘进下，长达近百米的道岔区旧设备、旧石砟被清理一空，呈现在眼前的是既平整又标准道床。
在施工现场，本次施工负责人秦皇岛工务段副段长崔海军说：“随着工务系统维修体制改革的不断深入，集中修施工已成为当前工务系统的主要维修模式，是适应当前运输需要的科学、有效方法。近几年，为适应集中修组织模式，无论是养修方式方法还是养路机具都发生了较大变化，就拿近几年道岔更换施工利用小型挖掘机对更换的道岔进行出枕、清底、上砟来说，它不仅在作业质量上超过了人工，而且较传统更换模式减少人工投入近一倍，提高工作效率300%，在它的帮助下，实现道岔更换施工“一点不延”目标更有把握，挖掘机当之无愧地成为道岔更换施工的“利器。”
临近中午，新组装的道岔推移到位，紧张地道砟回填工作又开始了，两台挖掘机又忙碌起来，新道砟从铁铲里倾斜而下，空空的枕木孔瞬间被填满。
“龙家营站是铁路津山线通往东北三省的咽喉，是北京局集团公司真正意义上的‘东大门’。‘东大门’的概念是什么？那就是火车从东北方向而来，进北京局集团公司第一步踏入的地方。门外，沈阳局集团公司的线路设备常态优良，列车运行平稳舒适；门里，咱们的线路质量也必须保证常态优良，而实现这个目标就必须付出十倍百倍的努力。龙家营站线岔结构众多且复杂，给设备质量提升增加了很大的难度。多年来，龙家营线路车间干部职工们把确保高铁和旅客列车安全作为政治红线和职业底线，把坚决守好北京局集团公司东大门当做我必须坚守的政治责任和职业操守，全身心地投入到线路设备维修养护中。”龙家营线路车间主任李玉岩说。
12时许，施工点结束，一列列车安全平稳地驶过刚刚更换的新道岔，欢快地奔向远方。
（通讯员马勇、刘健 燕都融媒体记者呼延世聪）
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