有个品牌自带洗车功能,你开着它不用担心车脏了,因为随便停路边,就有人会给你舔干净。

这个梗说的就是雷克萨斯,暗讽这个在国内被神化的汽车品牌。因为一直以来,一些人把雷克萨斯捧上了天,称赞日本九州工厂的工艺有多严谨,甚至用“雷克萨斯的车子烧的不是油,而是艺术的笔墨”这样的句子来称赞它,其中的谄媚让人忍不住想吐。

雷克萨斯缺陷(雷克萨斯的信仰崩塌速度)(1)

某种程度上讲,正是国内的消费者把雷克萨斯给惯坏了,让它养成了不可一世的高傲性格,对中国消费者予取予求,无底线加价卖车已是家常便饭,区别中美市场的双标态度更让人气愤不已。

比如说2021款雷克萨斯ES混动车型电池组的质保免责条件悄悄加上了 “首任车主”,比如说雷克萨斯安全系统LSS ,在美国是LSS 2.0,日本为LSS 高配版,到了咱们中国却成了LSS 低配版,再比如说美国销售的雷克萨斯ES起步皆为全时4驱,动力系统更是203马力发动机 8AT,但中国市场成了前驱173马力 CVT。

雷克萨斯缺陷(雷克萨斯的信仰崩塌速度)(2)

有道是三十年河东,三十年河西。还没有三十年,也不过是几年的时间,雷克萨斯的信仰就出现了些许崩塌。

来看证监会公布的2022年8月份豪华品牌上险量排行榜,也就是下方表格。雷克萨斯当月的销量为18991台,被凯迪拉克和红旗超车。与此同时,十多年来习惯了正增长的雷克萨斯居然出现了6.8%的下滑,同时这个下滑幅度也是榜单中最大的。

雷克萨斯缺陷(雷克萨斯的信仰崩塌速度)(3)

再来看2022年前8个月,雷克萨斯同样出现了2.1%的下滑,12.62万台的销量再度输给了红旗,面对凯迪拉克的11.52万台销量,极有可能在接下来的4个月时间里被超车。

如果没记错的话,近期雷克萨斯已经在降价换量了。以主力车型ES为例,在国内绝大多数地区不仅不加价了,反而还有了一万元左右的优惠。但即便是雷克萨斯自降身价,也没有止住销量下滑的趋势。

如此一来,也就有了不少业内人士的感慨:当雷克萨斯的光环褪去,这个汽车品牌的信仰崩塌的速度,或许比我们想象得要快。正如一位专家学者预估的那样,2023年这个时候再来审视豪华品牌上险量,或许又是一番光景了。

或许你会问,为什么雷克萨斯的光环会在短时间内褪去?前段时间发生在广西贵港的雷克萨斯LM“一死两伤”事件是一个血的案例。载有三人的雷克萨斯LM与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞后引发起火,但除了主驾驶一侧外,包括尾门在内的四处出口均未能成功开启,由此也耽误了宝贵的救援时间。

雷克萨斯缺陷(雷克萨斯的信仰崩塌速度)(4)

面对起售价高达116.6万元,初期终端有着80万元左右的顶级豪华MPV,车主付出如此高昂的代价,却换来“一死两伤”的惨剧,着实是激发了公众的怒火。

当雷克萨斯引以为傲的品质和质量失守,所谓的金字招牌被现实击得粉碎,“开不坏的雷克萨斯”成了一句戏言,一场隐藏在繁荣背后的信任危机正铺天盖地的弥漫起来。

然而,对于雷克萨斯来说,当下的困境不仅是传统的优势被蚕食,更大的危机还在于电气化时代的碌碌无为,被竞品远远甩开了距离。

雷克萨斯缺陷(雷克萨斯的信仰崩塌速度)(5)

目前,雷克萨斯仅有一款纯电车型UX300e,就这还是“油改电”的身份,厂商指导价36.20-38.50万元,续航400km,每个月的新能源汽车销量排行榜上都查不到销量数据,可谓标准的“韭菜新能源车”。

在新能源这条全新的赛道,消费者关心的是智能、科技等产品价值,而雷克萨斯在这方面堪称“老古董”。诺基亚就是因为赶不上时代,最后被时代抛弃,如今雷克萨斯会不会走这条老路,我们拭目以待吧。

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