在古代没有大型机械化作业的前提下，如果要开凿一条大运河是需要耗费许多的人力和物力的。在中国古代历史上几乎每个朝代都有开凿大运河的惯例，因为前人的努力才有了今天的运河奇景。
京杭大运河南起杭州、北至北京，跨越了六个省市，实现了南水北调的浩大工程。这条大运河是目前世界上现存最古老且最长的人工开凿运河，可见当年为了挖这条河道，耗费了多少中国老百姓的心血。
与京杭大运河齐名的还有苏伊士运河，他是连接欧洲、印度洋和西太平洋一个非常重要的航线，也是目前世界上使用得最频繁的运河。那么起到如此重要作用的运河宽度却非常有限，这是为何呢？
苏伊士运河作为海上连接几个大洲的重要交通要道，在海陆上一直起到很大的作用。然而由于涉及的国家和土地比较多，因此它的开凿过程非常的艰难。
说到苏伊士运河的开凿历史，可以追溯到埃及的第十二王朝，“苏伊士”这个名称就是当时法老的名字。法老为了通过平行船进行贸易，因此命人开挖了一条连接红海和尼罗河的运河，这条运河一直运营到拉美西斯王朝才结束。
直到公元前600年，Necho二世继续开挖这条河道，但由于种种原因没有完成。随后运河又易主给托勒密二世，在此后的一千多年中这条运河被不断地开凿、建设，到公元前117年才长期开放。
这条被几代君王断断续续开挖的河道渐渐成为了当今苏伊士运河的雏形。而苏伊士运河能实现通航还得感谢一个人，此人就是拿破仑。
拿破仑在有了占领埃及计划的时候，就想挖掘一条河道连接地中海和红海，但由于他们勘测错误，导致计划被搁浅。后来在英国人的逼迫之下，拿破仑不得不提前离开埃及。
但此后他并没有放弃开凿运河的计划，因为当时英法两国正在全世界范围内搜索殖民地，原本美洲是法国的地盘，但最后拱手让给了英国人。致使法国不得不向东边扩张殖民地。
如果他们要前往东方的话，那么就必须绕过非洲大陆的好望角才能进入印度洋，但好望角已经是英国的，法国人如果走那条路线会显得很被动，因此打通苏伊士运河对法国来说显得尤为重要。
开凿过程当法国想要开凿连通红海和地中海的运河时，遭遇到了英国强烈的反对。为此他们一度想要放弃，想抵达东方亚洲也可以走陆路，但如果走这条路就不能越过奥斯曼土耳其帝国。
拿破仑要是采用这样的方式，那必然是免不了一场硬仗要打，但整体算下来还是比开凿大运河要划算得多。于是法国就继续争取开凿权，最后在他们的“努力”之下，英国终于闭上了嘴巴。
随后埃及政府也同意了拿破仑的这项要求，但开凿运河需要大量的人工去挖掘。而且整个挖掘地点都在沙漠之中，总不能让法兰西的贵族扛着锄头上阵吧。于是这项艰巨的任务就落到了埃及人民的头上。
法国当时打着“雇佣”的旗号去征召民工，实际上可以说是用武力去镇压别人来帮他们开凿运河。因为在整个挖掘过程之中，埃及人民都没享受到应有的待遇。
他们领着最微薄的薪资，却每天要干最重最累的活，而且在沙漠地区，法国人根本不给他们提供足够的水源和食物，使得大量埃及工人被渴死。而且伙食也差得要命，一顿饭就连小孩都喂不饱。
再加上卫生条件很差，工地上时常瘟疫横行，支气管炎、肝炎、肺病和痢疾等都相当普遍。1863年的时候工人们相继感染了伤寒，大批农民工一夜之间骤然死去。
最后埃及工人们忍无可忍，终于发生了暴动。随后法国派出军队强行镇压这些手无寸铁的劳动人民，又大一批工人在这场暴动中死亡，到最后连送病人去急救站的人都找不到，也没人去处理尸体。
苏伊士运河从1858年12月开始开凿到1869年11月17日正式通航，一共耗费了11年的时间。为了修好这条运河，12万埃及民工葬身此地，据记载每千米的死亡人数就高达738.5人。
可见苏伊士运河的开凿工作过程是非常艰难的，几乎可以说是用埃及人们的血铺就的一条通往东方大国的海上航线。这条运河修建的人工成本很低廉，但直到完成也花费了1860万镑，比预算前高了两倍。
拓宽之路苏伊士运河运营初期，它的宽度是160米到200米之间，最大的通航能力是可以支持满载15万吨的大轮船。这在当时的历史条件下是足够的。然而这么多年过去了，运河的承载力还够用吗？
其实历史上对苏伊士运河有过几次拓宽的经历，当时在战争中苏伊士运河曾一度关闭了许久，直到战后在美国的支持下才重新续航。
当时美国要从中东运石油，但苏伊士运河支持不了，因此美国只能绕行，但这耗费大量的时间和金钱。所以在1976年的时候，美国出钱给埃及政府对苏伊士运河进行了拓宽。
这一次运河的河道拓宽到了365米，深度为16.16米，可以满载37万吨的大轮船了。
随后到了2015年，埃及政府又投资了80亿美元再次对苏伊士运河进行拓宽，并且还在运河的旁边新开了一条河道，使得苏伊士运河变成了双向航线，大大提升了通航能力。
那么埃及政府的这项投资是亏本还是赚钱呢？运河给埃及带来了巨大的收益，当时要拓阔河道的时候，埃及政府想着收益可能会翻倍，但最终还是事与愿违。
在未拓宽河道以前，运河给埃及政府带来的收益为53亿，拓宽之后则上升到56个亿，这样算下来平均每年仅多了三亿的收入。但光投资就花了80亿，那么埃及想要收回成本起码要三十年。
开凿运河确实能为国家经济带来收益，但也是建立在破坏生态之上的行为。因此当年许多人就反对这样的做法，但埃及政府还是顶着压力把河道给拓宽了。
因为吃了这次哑巴亏，埃及政府再也没把心思放在苏伊士运河上面，因此直到现在苏伊士运河也没有再进行拓宽。
不过最近发生了一件事，一艘满载货物的巨轮在苏伊士运河搁浅了，而且还堵住了整个航道，造成了巨大的经济损失。不知道经过这件事，是否能让大家重新考虑拓宽苏伊士运河。
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