为解决车主停车难“痛点”，“连续创业者”吕叶做过许多尝试，但这些看来“高大上”的智能应用，在落地过程中却无一例外遭遇“水土不服”。痛定思痛，吕叶想明白了，在当下的大环境下，“原始”“粗暴”的商业模式，有时候反而最有效。
这个夏天，令人眼花缭乱的众多拼车、打车、专车手机应用层出不穷，各方“烧钱”大战也正犹酣，就连原先并不惹眼的“互联网 停车”领域也招来了资本的青睐，热度陡然上升。
然而，不少创业公司手握千万级的投资，却硬生生感受到了理想与现实之间的巨大差距：那些在海外玩得风生水起、好评如潮的创新商业模式，一旦进入中国市场，却一路磕磕碰碰——打车软件频遭刷单尴尬、停车库“大数据”隐藏高门槛……一场充满摩擦与碰撞的“本土化生存”似乎再所难免。
创意有趣VS“简单粗暴”
在海外风生水起的创业模式，到中国来遭遇“水土不服”并不是什么稀奇事，尤其是互联网领域，各种商业“魔咒”早已让不少雄心勃勃的大佬栽过跟头。
遥看大洋彼岸的美国市场，停车软件大多都是让城市居民把私家车位或者其他犄角旮旯的地方，通过网络平台直接分享给一些急需找车位的车主。但在国内，停车领域内的从业人员背景千差万别，各种类型的停车场资源也是“各自为政”。于是，眼见着“无忧停车”、“简单停车”等主打着停车信息查询的应用软件一个又一个地冒出，但真正形成规模效应的却还是凤毛麟角。
为了绕过这些隐性门槛，上海本地一名“连续创业者”——吕叶，动起了“人肉泊车”的脑筋。事实上，他在汽车与互联网领域已打拼多年，他曾创办全国覆盖最广的停车场媒体——泊客传媒。乘着“互联网 ”的东风，最近他决定再度出击，试着用互联网模式解决城市中的停车难。
“停车难在很多大城市里都是一个老大难问题，所以我感觉其中肯定有商机。”抱着雄心壮志的吕叶没想到，一上来他就踩到了“坑子”：本想尝试“大数据”的路子，在手机应用上显示出上海各大商场、写字楼或公共停车场的停车位信息，告诉用户“哪儿有空车位”、“哪儿停车价格便宜”。然而，由于数据资源的门槛过高、缺乏足够的用户交互，这个看似新鲜的模式，根本做不起来；紧接着，团队又尝试过从停车费支付入手，帮用户减少排队付钱的时间，但实际操作下来，效果也差强人意。
几番“试错”让吕叶的创业之路麻烦不断，不过在这一痛苦过程中，他也渐渐明白一个道理：与其纠结自己如此有创意的商业模式为何难以落地，还不如早点放下包袱认清现实：在目前国内的商业和社会诚信环境下，解决停车难“痛点”，“原始粗暴”才是最好的模式，那就是“人肉代泊”，一家新创业公司“e代泊”应运而生。
“人肉代泊”不是异想天开。吕叶的团队在上海部分三甲医院路段附近实地勘察后，总结出了规律：城市中停车顽症最厉害的地方在医院。车主驾车去医院就诊或探视，基本绕不开“排队、转圈、贴罚单”三部曲。“e代泊”提供的解决方案是：把车交给代驾员，由他们将车安全地停入医院周边1公里到5公里的停车场中。很快，沪上部分三甲医院路段开始出现了一批举着“e代泊”牌子的司机，用看似最原始的方式推广，而在互联网这端，相应的手机应用软件也在今年4月悄然上线。
记者打开“e代泊”的App后发现，页面和代驾软件类似，用户开车到自己的目的后，可直接通过App定位并发送泊车请求，然后会有专业司机赶来把车开走。等到客户再需要用车的时候，司机会开回去还车。除了使用方便之外，代客泊车的停车费用相较于车主自行停车普遍低了几元钱。例如华山医院附近两公里内的停车位，平均价格在每小时15元至20元，而e代泊则给出了38元三小时的优惠价来吸引用户。
吕叶说，“e代泊”的互联网性体现在，这样一个看似简单、直接的服务背后，拥有一整套移动互联网技术、地理定位技术、车库管理技术，从而才能让车主“随时随地，想停就停”。
客户体验VS实际盈利
商业模式找到了突破口，并不意味着之后的创业道路就能一帆风顺。先来看看在全球掀起旋风的优步（Uber），这家国际公司除了要为各地的监管政策头痛外，在中国还要操更多心——前几天，有媒体报道说，Uber遭遇了严重刷单问题，每日订单量中有30%至40%是刷单。
尽管媒体提供的刷单量估算或许存在一些夸大，但也反映出不少互联网创业项目的现实困惑：如何去适应目前诚信水平尚待提高的商业环境？如何平衡用户体验与盈利效果？
吕叶和他的团队就碰到了相似的问题。无论是从车主停车的方便程度，还是停车费用来看，代客泊车服务似乎都“戳”中了用户的需求。不过，当车主提出“我能向陌生人交出车钥匙吗”的问题时，平台方通过哪些环节来控制风险，让用户放心呢？
“一开始，我们确实担心。”吕叶坦诚地说，就代泊的流行度而言，国内远不及国外，因此平台在管理、技术上都需要大量的前期投入。
“e代泊”的代泊员其实是兼职制，就像Uber一样。每位代泊员的服务考核依赖于车主的评价，在接受车辆的时候，他们需要清点车上物品；车辆入库后，需要拍照留存，上交钥匙至专门的保险柜。“我们还专门为整个过程自主开发了一套技术系统，可以做到实时监控。”吕叶告诉记者，在完成好评服务后，代泊员会有相应奖励和提成。
除了技术手段，“e代泊”还联合平安保险推出国内首个高额“代泊险”，以“先行理赔”的方式保障服务。当车主下订单之后，平安保险承保的代泊车险就已生效。
小而美VS大而全
对于创业项目来说，扩张的节奏始终考验成败的关键，“小而美”确实动人，但“大而全”依然占据着国内商业的主流。在业内人士看来，停车领域本就是一个非常细分的行业，其需求也多种多样，包括日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等，这其中的每一项都有着很大的不同。
目前，“e代泊”平台已覆盖上海、北京、天津、杭州、广州、深圳等国内六大一线城市的部分三甲医院路段，机场代泊服务也正全面启动。以浦东机场为代表，停车相当困难，机场高速口经常能看到不少接机车辆聚集。推出机场代泊业务后，“e代泊”能帮助车主便捷地完成停车、取车。吕叶说，和医院代泊一样，机场代泊也是选择机场周围一定范围内的闲置车场。“e代泊”已经和东方航空开展合作，为东航旅客提供代泊体验。
谈及市场接受度的问题，吕叶表示，相比北方城市，上海、杭州等南方城市的车主比较容易接受代泊业务。代泊业务如今面对的问题就是市场培育，而随着场景推广的深入和代泊业务带来的便捷性，用户接受度正在逐步提升。
未来，吕叶打算把“e代泊”的场景服务继续延伸，例如在医院场景下，可以和挂号系统接入，从而能预约停车服务；机场场景下，与机票业务接入；提供代泊业务后，还可以加入更多汽车后市场服务，如汽车保养等。就在今年3月，“e代泊”已经完成A轮1600万元融资，A 轮融资也即将完成，“我们正在为向一线城市更多停车难的区域铺点，很快就能覆盖到更多场景。”
链接 在国外你还可以这样停车
代客泊车一条龙
想知道美国旧金山有多难停车？看看按需停车软件LuxeVal et与ZIRX的激烈竞争吧。
所谓按需代客泊车的模式，就相当于Uber版的停车服务，用户开车到自己的目的地后，可以直接通过应用定位并发送泊车请求，然后会有专门的工作人员赶来把车开走。在客户需要用车的时候，工作人员再开回去还车，从而让客户完全不用操心寻找停车位等事情。
与优步和Lyft相比，LuxeVal et的主要特点是目标用户不同，LuxeVal et定位于一线城市中有车但不愿耗费时间找车位的人。LuxeVal et的创始人有一次在一家旧金山餐厅花了30分钟才找到车位，于是突发奇想创办了代客泊车的互联网项目。这家公司做出的承诺是，用户到达目的地后最多等待15分钟，工作人员取得车主钥匙后，只要车主付费，他们还会帮忙洗车、加油。当用户在应用程序中输入“请将车送回”后，服务提供方会把汽车驶到指定的地点。
如果最近你有在旧金山市内走动的话，你可能会注意到一些身穿ZIRX制服的年轻人站在街头。ZIRX也是一家按需代客泊车的创业公司，它以15美元的价格为客户提供代客泊车服务，并将车辆开回给车主。为了更好地提供代客泊车服务，ZIRX与多家停车场都建立了合作关系，而且建立了一个运输网络。
另类抢车位
同是解决“停车问题”，Monkey Parki ng（猴子停车）走的是另类路线——让大家砸银子，抢车位。
首先，它允许用户抢的是大街上的停车位，而不是别人家车库；其次，你自己可以主动选择支出多少费用。具体来说，A用户早早到一个地方办事，并且知道自己要在什么时间离开，然后在自己离开前，就到猴子停车上给自己抢好的停车位标了一个价，比如说是10美金；这个时候，如果B用户看到了这条信息，就能向A发出申请，表示愿支付10美金，来使用A离开后的那个停车位。
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