不少人认为大型车的驾驶室高
驾驶员的视角只会更广
实则不然
对于近距离的人和车
大型车可以说是“两眼一抹黑”
盲区有多危险？
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惊险！又是内轮差惹的祸
2022年3月2日15时35分许
苗某驾驶重型厢式货车在
宁波市鄞州区咸祥镇沿海中线咸球路路口
由西往南右转弯过程中
与同方向等候红绿灯顾某驾驶的
电动自行车发生碰撞
事故造成顾某受伤
电动自行车受损
驾驶重型厢式货车苗某驾驶机动车时
未确保安全承担此次事故的全部责任
3月2日上午8点48分
慈溪浒崇公路与祝墩横路交叉口
一辆装满货物的红色厢式货车正驶入路口
该车的速度并不算快
但到了路口未作停留观察路面情况
驾驶员一把方向盘直接向右转弯
同方向非机动车道上
一辆二轮摩托正好驶来
路遇转弯的红色货车
摩托车驾驶人“猝不及防”
被货车的右侧车头撞倒
所幸摩托车驾驶人没有生命危险
现仍在医院接受治疗
目前，该案仍在进一步处理中
危险！连人带车被卷入车底
2月19日8时58分许
陈某驾驶一辆蓝色重型货车
途经象山丹阳路与白鹤路路段右转弯时
与骑着自行车的张女士发生碰撞
导致自行车连车带人被卷入车底
经询问
陈某称自己在转弯时速度并不快
可因为当时根本没看到前方右侧有自行车行驶
所以也没有停车让行
直到右转过程中感觉到车子颠了一下
因存在视觉盲区
不知车子发生了什么，便立即停车
下车查看情况
发现车身下面躺着一位女子和
一辆被碾压变形的自行车
陈某便马上报了警
目前张女士还在医院进一步治疗中
她现在回忆起来还是后怕不已
经认定
重型货车司机在转弯时
未礼让直行车辆先行
负事故全部责任
越近越看不到大货车的盲区
内轮差就是车辆转弯时
内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差
大型车在转弯时
会因为内轮差产生大面积盲区
“内轮差”呈现为弯月的形状
俗称“死亡弯月”
车辆车身越长
转弯幅度越大
形成的盲区也会越大
一旦踏入，后果不堪设想
除了内轮差
大家还要注意大货车的其他盲区
A、B、C区域为半盲区
半盲区的危险范围视大货车的尺寸而定
靠近车体下方会进入半盲区
越靠近
越不容易被大车司机发现
D、E区域为全盲区
在这些区域
司机完全看不到
D区域在司机直接视线和
三个后视镜视线范围以外
E区域由于挡风玻璃左右的A柱
挡住司机的视线范围形成的
图中白色区域内
站满了学生
可是大货车司机在驾驶室内
是完全看不见的
创新举措 消除隐患
近年来
宁波交警严监管、强整治、优教育
全力治理道路安全之“痛”
01
降速渠化隔离带
在宁波机场路与云飞路口
多出来一条用于工程车降速的渠化隔离带
隔离带的半圆上设置
两面呈45度角的高杆凸面镜
通过该路口右转弯的工程车纷纷降低车速
按照标线所示顺序行进
这是江北交警大队洪塘中队
为破解大型车辆右转弯盲区难题
而新推出的举措之一
02
“两定一让”严查严管
除此之外
宁波交警还推行工程车
“两定一让”管理举措
即指定线路、车道行驶
右转弯必须先停车观察让行
确保安全后方可通行
对于右转弯不礼让的车辆
会进行电子警察抓拍和行车轨迹倒查
相关涉事违法车辆的司机
将被依法处以罚款100元，记3分
03
张贴提醒标识
统一在工程车的驾驶室、车尾
张贴“右转须停车观察再通行”
“右转停车让行，请注意安全”等
提醒标识
04
“七个一律”机制
针对工程车宁波交警还在全市
实施“七个一律”机制
将驾驶人、车辆、企业牢牢捆绑
通过这些举措
交警部门锚定违者“痛点”
实现精准施策，促成监管、处置闭环
交警提醒
面对无法消除的视野盲区
我们又该如何避险？
◆行人与非机动车驾驶人
1、主动保持距离！无论是行人还是非机动车，自己主动与大车保持距离。
2、不要待在大车右侧！大车右侧不仅是司机盲区最大的地方，也是大车最容易发生侧翻的地方，最好保持2米以上的安全距离。
3、提高自己的安全意识！不要心存侥幸，也不要老觉得人家大车看见你了，人家不敢撞你，不敢碾你！在盲区内，驾驶员压根看不到到你！
4、不要抢道！即使是绿灯通行，也千万不要和转弯的大车抢道 。宁等三分，不抢一秒。
◆大型车辆驾驶员
1、右转弯必须先停车观察，确保安全后方可通行。
2、不可随意变道。大型车辆因车体宽、车身长，车辆后方及两侧存在更多的视线盲区，在道路上随意变道将加大安全风险，易导致事故发生。
3、严禁超载、超高上路行驶。货车超载会导致车辆重心升高，严重影响车辆操控性能，加大刹车距离，并容易发生制动失效，翻覆风险增大。
4、严控行驶速度。欲速则不达，平安才能回家！超速行驶是导致交通事故的第一杀手，请货车驾驶人合理安排驾驶行程，切勿超速行驶！
来源：宁波公安
编辑：李斌
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