温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一篇文章，车宇世界为大家测评了2019款JEEP自由光在内饰中控以及空间座椅上的表现。详见文章《换装2.0T发动机，新款JEEP自由光动力操控怎么样？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将根据评测过程，为大家展现用车槽点。
综合各方面来看，换了前脸和发动机的新款自由光的整体产品力还是不错的。从综合情况来考虑它还是一款城市SUV，但你不得不承认的是，要谈到越野，在同级中几乎没有对手。这样它就比它的同级多了更多的可能性。不过，对于一款车的优点，到了4S店自然有人介绍，而接下来我们要说的就是在自由光身上的一些不足：
其一，后排空间小，储物空间表现一般。说到后排空间，这里应该是整个静态层面自由光最大的缺点了。作为中型SUV的它，后排无论是腿部空间还是头部空间都比较小，在这里连CR-V、奇骏这类的紧凑级SUV都比不过，更不用说与同级的中型SUV比较了。
而在储物空间这里，虽然它这次也做了些优化，使中控下的储物槽终于有了点实际用途，但整体来看，它的储物空间表现并不是很好，前排还是缺少些放随身物品的储物格。
其二，悬架偏硬，减震性能较差，舒适性欠缺。虽然在实测的高配车型上还有电控可变的悬架系统，但实际上这套东西对于日常的驾乘舒适度的提高并没有什么明显的实质作用，也只是在走烂路的时候确实比其他车要舒服些，但其整体的底盘悬架质感还是偏硬，滤震的感觉还是过于直接，在颠簸过后车身还是会有多余的小晃动，日常城市行驶的乘坐舒适性还是比较一般。
其三，发动机噪音明显。得益于前排双层玻璃和主动降噪系统，在NVH这块，无论是环境隔音还是风噪胎噪这些，自由光的表现还是不错的，唯独就是在发动机噪音的控制上还是欠缺些火候。或许是因为换上了这副全新的2.0T发动机吧，在日常行驶时就能时不时感受到来自发动机舱的轰鸣声，在高速的时候这种声音就更为明显。
总而言之，车宇世界认为，中期改款后的自由光主要是在外观前脸和动力总成这块作了大幅度的变化以及调整，而其中对用户体验提升最大的应该还是在动力总成之上。而我们最后的结论就是，如果你比较倾向于越野，比较热衷于自驾游的话，自由光的确是一个不错的选择，而且四驱车型的起售价不算高，24万起。
但如果说你对用车的需求大部分还是集中在日常城市通勤的话，自由光的表现就不是很适合了，一方面它的公路表现，无论是操控还是舒适性都比较一般，另一方面就是它的空间表现并不能很好满足家用需求。
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