延长加密公交班次，增开县区班线客车，增设流动厕所……6月17日，我市召开高铁南站喊客拉客整治工作调度会，除对高铁南站喊客拉客进行严打严管外，我市再出“新招”，探索建立管理长效机制。
梳理盲点盲区 避免“钻空子”
6月17日下午5点30分，记者沿高铁南站进站口向二楼落客平台走去，远远地就看见近十辆辆出租车、私家车陆续到达，并依次停靠在落客通道上。左侧有明显的交通标志，标有“即停即走，限时两分钟”的字样，右侧两个交通监控探头正在对来往车辆进行抓怕。
落客平台是旅客进入进站口的重要通道，一般情况下，出租车或私家车送客至此，旅客要在两分钟内完成下车、拿行李的过程，严禁长时间停车等客、逗留。“自从装了监控探头后，乱停车现象明显改善，但仍有一些司机会钻空子，尤其在晚上，故意将车身倾斜45度角停放，利用监控探头的死角来避免抓拍。”市运管处稽查大队执法人员告诉记者，“我们正在建议在落客平台后方也加装探头，彻底杜绝钻空子现象。”
再开“处方”治“顽疾”
今年1月15日起至今，我市已开展为期半年的高铁南站喊客拉客整治工作。记者多次来到高铁南站采访，发现喊客拉客“黄牛”在此已难成“气候”。但是，是否仍有“漏网之鱼”？盲点盲区如何兼顾？整治之后是否会有反弹之势？为解决这些问题，我市召开专题调度会，采用疏堵结合的办法，探索建立长效机制。
记者从调度会上获悉，为保障旅客晚间出行，我市加强公交、出租车和班线客车的运力调度。增加晚7:50至8:50客流高峰时段的公交发车频次，加密128路发车班次，延长126路运营时间至21时。发往三县的运力方面，延长至怀远的K311运营时间至21时，同时增开晚间发往五河、固镇的班线客车各一班。
同时，加大人员投入，采取政府购买服务的方式，计划招聘约40人为专职“高铁保安”。以运管执法人员为主导，建立专门整治队伍。并在喊客拉客及“黑车”易聚集区，增装监控探头，确保监控无盲区、无死角。完善高铁南站服务设置，协调增设流动厕所，以方便前来此排队载客的出租车驾驶员。
探索建立长效机制
记者采访中了解到，5月15日全国铁路运行图大调整，蚌埠高铁南站停靠车次更加密集，晚间运营时间进一步延长，最后一班车到站时间为23:21，这也为喊客拉客整治带来新的课题。通过调整值班时间、壮大整治队伍、对接高铁到站时间等方式，整治工作也在不断变换思路。
在高压整治下，喊客拉客人群生存空间不断受到挤压，部分喊客拉客人员逐渐失去理智，还发生了暴力抗法事件。3月份以来，连续发生两起执法人员被咬事件，一起执法人员遭“黄牛”长时间辱骂事件。其中，两名当事人被公安机关依法刑拘，一名被处以治安处罚。
下一步，我市将探索建立长效机制，以巩固整治成果。同时，梳理盲点盲区，将部分“漏网之鱼”作为重点整治目标，疏堵结合，进一步遏制喊客拉客现象。
记者：李景
编辑：梅一丹
动图
