跑车是每个男孩的梦想。图/《头文字D》
跑车不是法拉利、保时捷和兰博基尼的专利，那些动辄百万元的超跑离我们太遥远。几十万元有售的入门级跑车，中产也消费得起。买这些跑车的决定性因素通常不是钱，而是一颗躁动的心。
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跑车是每个男孩的梦想。让人烦躁的引擎轰鸣声，能释放他们的荷尔蒙；让人不适的急加速，能给他们带来推背感；逼仄低矮的视野，被他们视为“跑味”的来源。追求跑车梦的人不惜牺牲驾驶的所有舒适性，柔软的悬挂、极致的隔音、舒服的坐姿通通可以不要，为的就是速度感和操控感。
跑车源于赛车，但它们不像赛车那样争分夺秒，跑车虽然忘不了赛道上的速度感，但更依恋日常生活的烟火气。开跑车去吃大众化的夜宵是很多跑车男孩的生活方式，他们享受这种在牛杂店、糖水铺、杂酱面馆前停着自己爱车的感觉。
满足口腹之欲后，在声色犬马的城市中随意奔驰，听着引擎厚实的咆哮声，似乎能忘却白天生活中的各种郁闷。陈奕迅的《人车志》唱出这种深夜驾驶的乐趣——车就像一个半夜还开门的圣堂，你随时可以进去，对着仪表板“祷告”，所有难题都可以迎刃而解。
说起跑车，似乎总感觉是富二代的玩物。其实，现在很多厂商都推出了入门级跑车，相对于超跑来说，只能算是“穷人的跑车”。只要愿意牺牲豪华的配置、宽敞的空间，以同样的价格买一台小众车型，就可以实现小时候埋下的跑车梦，成为“穷跑族”一员。
跑车虽然忘不了赛道上的速度感，但更依恋日常生活的烟火气。图/《头文字D》
情怀不能当饭吃，但可以用来做跑车
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如果有人问你开什么车，你说“丰田卡罗拉”，这个回答一点都不帅。
但如果你说“AE86”，马上就有车神附体的既视感。
AE86被《头文字D》渲染得神乎其神，其实，它就是一台1983年投产的第五代卡罗拉。现在绝对没有人觉得丰田卡罗拉是跑车，而丰田也把“86”这个代号给了一台纯正的入门级跑车“丰田86”。选择丰田86的人，是有情怀的“穷跑族”。
虽然“丰田86”和“AE86”没有直接联系，但丰田86继承了AE86的奔跑血液。丰田86采用了水平对置发动机FA20，具有长度短、重心低、震动小等特点。
买丰田86门槛并不高，30万元不到的价格很多人都可以轻松拥有。但拥有丰田86的人通常忍不住改装的冲动，改装的费用往往超过车本身售价的好几倍，有人甚至说，丰田86是一台只做了一半的车，另一半要靠自己改装出来。
虽然“丰田86”和“AE86”没有直接联系，但丰田86继承了AE86的奔跑血液。
本来是穷人的跑车，改装起来很可能比一台保时捷还贵。
丰田86有一台姐妹车型——斯巴鲁BRZ，它们的外观非常接近，但不存在谁山寨谁的问题。丰田86与斯巴鲁BRZ诞生之初，由丰田负责产品的前期市场定位，并确定一些基本的性能标准。丰田负责设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。发动机是斯巴鲁的缸体架构，嫁接上丰田的燃油直喷系统。最后两个厂商分别对底盘进行微调和最终设定，分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ（在北美还贴上“Scion FR-S”的标志）各自售卖。
在国内，丰田86和斯巴鲁BRZ的售价完全一样。所以，车标、调校、售后和每个人的喜好，是选择这两台车的决定因素。
不过，从2017年起，丰田86与斯巴鲁BRZ将停止进口，原因是“咖啡法规”。“咖啡法规”（Corporate Average Fuel Economy，简称CAFE，意为“企业平均燃料经济性”）源自美国，2013年，中国国家工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局五部门联合制定的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》中，“企业平均燃料消耗量”（Corporate Average Fuel Consumption，简称CAFC）就参考了CAFE。
这意味着车企为了达标，不得不把一些小众但排量大的跑车排除在中国市场之外。但好消息是，丰田86和斯巴鲁BRZ未来很有可能以混合动力车型重新出现在中国市场。
丰田86有一台姐妹车型——斯巴鲁BRZ，它们的外观非常接近，但不存在谁山寨谁的问题。图/网易
丰田86和斯巴鲁BRZ即将退出中国市场之际，马自达在中国市场投放了一颗炸弹——双人跑车MX-5 RF，这是马自达MX-5折叠硬顶敞篷跑车的第四代车型。这台跑车2016年在纽约车展上发布，将于2018年以进口形式由一汽马自达引入国内市场销售。
通常开跑车的人都是一个人或者搭乘一位伴侣去兜风，后排空间几乎不是给人坐的，更别说满足放一个婴儿安全座椅这种居家要求。马自达MX-5 RF做得更极致，只安排驾驶和副驾驶两个位置，后排空间让位给充满科技感的机械式伸缩硬顶敞篷。
这台似乎很高大上的跑车是否背离中产也买得起这个原则？马自达MX-5 RF在英国上市后价格折合人民币18.35万元起，在美国的售价折合人民币23.13万元起，目前官方还没有公布中国进口后的具体售价，但考虑到是进口车型，估计售价会在人民币30万元上下起步。
这还是一个中产能够接受的价格，不过MX-5 RF在中国限量500台，能否买到要看缘分了。30万元左右就能买一台敞篷跑车，开出超跑的风范，穷人的跑车也能带来体面的感觉。
虽然目前官方还没有公布中国进口后的具体售价，但考虑到是进口车型，马自达MX-5 RF估计最终售价会在人民币30万元上下起步。图/网易
“肌肉车”太昂贵，“小马车”也能很有跑车范儿
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日系的中产跑车动感十足、小巧玲珑，但车内空间实在让人难以恭维，坐得腰酸背痛是很多驾驶者对这类小跑车的驾乘体验。而美式肌肉型跑车则能满足那些本来就长得高大威猛的“穷跑族”。
从体形来说，肌肉型跑车不输给中型车，从价格来说，它依然处于中产的预算范围内。受限于价格，这些跑车还不是严格意义上的“肌肉车”（muscle car），因为肌肉车的硬指标是搭载V8发动机。价格不高、动力不算极致的肌肉跑车在美国通常被称作“小马车”（pony car）。
在中国，最为人熟悉的肌肉跑车估计是雪佛兰科迈罗，在《变形金刚》中“饰演”大黄蜂的科迈罗让人对它印象很深，以至于很多人在街上看到它，只叫得出“大黄蜂”而不知其尊姓大名。目前中国市场上出售的第六代科迈罗，搭载2.0T涡轮增压发动机，官方指导价为人民币39.99万元，它可以归入“pony car”而不是“muscle car”。
在中国，最为人熟悉的肌肉跑车估计是雪佛兰科迈罗，在《变形金刚》中“饰演”大黄蜂的科迈罗让人对它印象很深。图/搜狐
今年年初，雪佛兰官方公布称，科迈罗ZL1 1LE车型在纽伯格林（Nurburgring）北环赛道上跑出了7分16秒04的最快圈速，该成绩刷新了此前由科尔维特ZR1（7分19秒63）和老款科迈罗ZL1（7分29秒06）创造的纪录。
科迈罗有一位“好肌友”是福特Mustang（国内也称“野马”），同样是肌肉型跑车，体形与科迈罗大致相当，如今国内市面上的Mustang是第六代车型。
但和科迈罗在国内只有2.0T版本不同，福特Mustang既有搭载2.3T发动机的“pony car”版本，更有搭载5.0L V8发动机的“muscle car”版本，两者差价达30万元人民币，前者售价为39.98万元人民币起。标准肌肉车差不多达70万元人民币的售价渐渐偏离中产可接受的范围，而“pony car”肌肉跑车似乎能接近中产的实际，毕竟两者在外观上没有非常大的差异。
开一台雪佛兰科迈罗或者福特Mustang去上班绝对是一种美妙的体验，开进公司停车场的一刻，受瞩目的程度绝对秒杀附近的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等“街车”，尽管它们之间的价格差距并不大。开着肌肉型跑车，能给人一种动不动就“变形”成机器人的感觉，十分带感。
福特Mustang（野马）。图/搜狐
伪装成“买菜车”，小钢炮随时教你做人的道理
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有人买丰田86、斯巴鲁BRZ或马自达MX-5 RF是为了情怀，有人买雪佛兰科迈罗或福特Mustang是为了大块头。买“小钢炮”的人到底图什么？
倘若不是行家，面对小钢炮极有可能将其误认为普通买菜车。如果买跑车是为了增加自己在异性心中的分量，小钢炮或许不太合适。买“小钢炮”的人绝对是速度感的纯粹追求者。
大众新款高尔夫R。图/搜狐
很多拥有真正买菜车的人，很喜欢对排气管尾端作改装，把消音装置去掉，就是为了伪装能咆哮的大功率引擎。只要看到那种“只吼不走”的买菜车，就知道它们不是昂贵的小钢炮。
“小钢炮”的英文叫“Hot Hatch”，意思是高性能的三门或五门掀背车，这个定义把那些性能不错的三厢车排除在外。大众高尔夫R和福特福克斯RS，这两台“其貌不扬”的小车售价均达到40万元人民币左右。
福特福克斯RS。图/搜狐
这个价格几乎可以把前文提到的各种跑车收入囊中，或者买一台非常体面的大中型豪车。如果不是有坚定的信仰和崇高的追求，很难找到理由买这种其他低配版本十多万元就有售的“买菜车”。
不过，一旦尝试过这两台小钢炮，就知道这个价格物有所值。福克斯RS的0-100km/h加速时间为4.7秒，高尔夫R更是仅为4.6秒，表现都非常强悍。达到这个成绩，走在大街上分分钟能教会其他司机做人的道理，谁还敢说它是买菜车？
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