宝马X5要国产这事，已经传了有一段不少的时间，而最近这事终于有了更加完整、准确的消息了。因为国产的宝马X5，在新一期的工信部申报名录上，正式出现了。
从申报信息来看，在外观方面，国产的宝马X5其实和进口的X5没有太明显的区别。像前脸这块，依旧是狭长的灯组造型，搭配带镀铬装饰的双肾格栅。此外，M运动套件也是和现款一样。能看到的明显不同，就只有前保险杠两侧进气口进行了镀铬装饰而已。
国产宝马X5
进口宝马X5
至于尾部，也是大同小异，熏黑尾灯，分体式尾门、双出排气等，均原封不动地出现在国产宝马X5上。小处的差异，就只有代表国产的“华晨宝马”字标，以及体现加长的L标识。
国产宝马X5
进口宝马X5
尺寸方面，国产的宝马X5长度由进口版的4930mm，拉长为5060mm，轴距则是由2975mm暴涨到3105mm。可能大家对这个数据没什么概念，但是当你拿国产的宝马X5去和进口X7做对比时，完全可以发现X5已经差不多和X7一样大了。加长这么多，宝马会不会给国产X5装上七座呢？
按理说车子加长变大之后，动力应该有所增强的才对，但宝马却是反其道而行之，它给国产X5配上了比进口版本更“弱”的发动机（2.0T、3.0T）。其中2.0T发动机由华晨宝马生产，最大净功率只有180kW，不仅数据比不上进口宝马X5的2.0T，甚至不如宝马X3上的高功率2.0T。
而3.0T发动机，则是继续需要进口，最大净功率为245kW，仅比进口的宝马X5 3.0T（250kW）弱了5kW，疆哥估计是受国六排放的影响。
一边在对尺寸进行大幅增长，另一边则是把动力改小，宝马如此矛盾的举动，究竟是怎么一回事呢？在疆哥看来，国产的宝马X5之所以改动得如此矛盾，关键还是在于大家关注的国产降价问题。
目前进口版X5的售价区间为69.99-84.99万元，市场优惠也只有2万元左右，近七十万的起售价的确令不少国人望而却步。而在国产后，免去高额税费，加上华晨宝马高达80%的部件国产率，国产宝马X5价格必然会有所下降。
降是应该的，但降多少呢？之前宝马X3在完成国产之后，起售价格也不过是由42.10万降到38.98万（2018款），降幅仅仅只有3.12万。诚然，宝马X3价格不高，降幅小些也理所应当。
2018款国产宝马X3
但是这动辄七八十万的宝马X5呢，国产后总不能也只降三四万吧？它必须要有更大幅度的“优惠”，消费者才会愿意买单。
宝马X7
但是，舍弃利润宝马肯定是不愿意的，因此为了能在减小降价幅度同时，又提高消费者的接受度，它在国人十分关注的加长问题下血本，把国产X5加长到与X7相当；而在大家对待BBA不那么重视的动力上，则是略有“缩水”。
进口宝马X5 28i发动机（2018款）
而且需要注意的是，由进口改成国产，宝马X5还可以为消费者省下10.5万左右的进口关税（最新进口关税税率为15%，即车价的15%是关税）。关税可以省十万，换算到国产车价上，怎么也得降个七八万才对，到时再结合一下市场优惠，国产宝马X5起售价变成五十几万（58-60万）也未尝不可。
在刚看到轴距加长，动力缩水的宝马X5时，应该还有不少人会继续考虑进口X5，毕竟X5已经足够大了，加大的车身搭配上减弱的动力只会影响到宝马的操控，并且进口车变国产车，也会拉低它的“豪华”格调。但是，在想到变国产可以省近十万，宝马也快要把“华晨”给收购时，相信很多人拒绝不了这台国产宝马X5。
总之，国产的宝马X5很快就要来了，省去关税后的国产版车型将拥有更加“实惠”的价格，势必对豪华中大型SUV市场造成一定冲击。不过话也说回来，国产版X5要想取得成功，维护好口碑，保障品控，并且不出现过分减配的行为，同样也不能少的。不然，在如今选择众多的中国市场，消费者不一定会买它的账。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产X5的看法。
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