易车导购能够成为豪华品牌的车主，想必是不少汽车消费者的追求。而随着近几年豪华品牌逐步推出售价更接地气的入门车型，这个追求变得越发容易实现。虽然降低了豪华品牌的门槛，但却取得了相当好的市场反响。
以宝马举例，宝马在2016年推出了1系三厢版车型，当时的官方指导价区间在20.48-31.98万元。结合上海地区2018年底的优惠幅度，最低14-15万左右就可以入手最低配了。不过在购车环节中，绝大多数车主都要面临“装潢”的环节。如何才能精准“避雷”，不花太多冤枉钱？这还要好好计较一番。
目前最新的2019款宝马1系三厢共有四个配置，官方指导价19.98-31.78万元。其中最低配的118i时尚版相比顶配120i M运动套装要便宜将近12万元。接下来我们先从外观尺寸说起，看看怎样选装才最符合购车需求。(注：下方图片中数据均来自2019款车型。）
对于1系三厢的新车主来说，显然新车的配置要更为经济实惠，全系车型配备了LED大灯，大灯具备的功能也完全相同，在外观上基本只是配备M运动套件与否的差别。而无钥匙进入功能只有顶配车型才有标配，其余车型需要额外选装，费用为3000元。
至于内后视镜，1系三厢全系都没有标配自动防炫目功能，单独购买的费用大约在1300元。相比显得外后视镜组件性价比高了许多。
另一处会决定消费者购买决策的配置在于天窗，除了最低配118i时尚型外，其他三款车型都带有可开启的全景天窗，虽然天窗在日常使用的功能中频率不高，但是依然是国内消费者比较重视的配置。
不少读者都比较关心的轮圈，在新款1系三厢上共有3种样式，最低配车型标配的是17寸普通双五辐轮圈，且不能选装其他款式；118i M运动套装配备17寸M样式轮圈，可支付7300元选装18寸，最高配的两款车型标配18寸M轮圈，整体说来，车主可以自行更换的余地不大。
单看外观部分，除了最低配118i时尚型之外，其他三款车型基本上没有样式上的差异，不提供额外的车漆颜色选装，最大的区别在于17寸或18寸轮圈样式不同。可以说是比较讨好入门级的宝马潜在车主了。
由于增加了118i M运动套装车型，1系三厢也成为了宝马旗下最经济的带有M方向盘的车型。此外，最低配车型相比老款增加了8.8寸大屏，一眼看上去，除了方向盘样式之外，最低配与最高配车型没有过于明显的造型差异。
宝马1系三厢全系都没有配备定速巡航功能，但全系都可以选配，价格为2300元。至于驾驶辅助系统，包括了行人碰撞安全、碰撞预警与主动刹车功能。这套辅助功能套装最低配车型不能选装，高配车型需要支付6900元。
导航与互联系统在如今的行车功能当中有举足轻重的地位。新款1系三厢全系标配了8.8英寸大屏，但根据宝马官方配置表，这套导航及互联系统以套装方式进行选装，包括了导航系统、HUD抬头显示、实时路况、在线天气、股票等资讯，还能够实现旅程咨询服务，比如预订酒店、查询地址和电话号码。与选配的专业版导航系统相结合，还可实时查询交通路况信息。选装的价格稍高，为15000元。
宝马手机APP端操控车辆界面演示
相比前面的定速巡航、导航等车载功能，可能有多数车主还不十分习惯使用手机/汽车互联功能。这套互联系统可以远程控制车辆解锁，查看车辆保养情况、车辆里程等信息。这套名为“BMW标准型互联驾驶组合”的功能在较高配的两款车型上是标配，但在低配车型上需要支付3600元完成选装。对我个人来说，这个选装包不是非常需要，但确实能带来一些便利。
另一项选装是不少年轻用户群体都喜欢的，就是CarPlay功能。宝马的无线CarPlay可以说在同级车型当中都更加便捷好用，并且结合了iOS系统当中Siri的功能，让互联操控变得更加高效。这项配置价格为2500元，顶配车型为标配，其它三款车型需要选装。
1系三厢选装件当中的“自动泊车辅助组件”包含前雷达以及自动泊车功能，价格为2900元。习惯使用自动泊车的消费者并不多，所以这个套装也显得有点不太上算。
车内选装最受车主欢迎的往往还是集中在座椅等直观展现舒适度的配置上面。1系三厢的座椅选装有两项，分别是前排座椅电动腰托以及电加热。两者全系都没有配备，需要额外选装。其中腰托调节为1900元，电加热为2700元。在冬季较为寒冷的地区，这项选装还是比较值得的。
总结：以上基本就是宝马1系三厢的加装选择了，总的来说可以选择的东西不算个性化，也不够丰富。当然也是受到车系价格的影响，入门级车型选择购买选装的消费者也不是很多。其中比较有必要的除了座椅加热之外，还有外后视镜组件、定速巡航、CarPlay等等。
如果在不选配的基础上，个人比较推荐120i 领先型 M运动套装，排量更大，8速手自一体变速箱，配置上有18寸轮圈、全景天窗、座椅记忆等等，“基础条件”可以说是非常全面了。
