我们说几句，手动挡开车的顿挫感主要是来自换挡前后，如果换入新的档位后，转速和速度不匹配就会有顿挫产生，那么这种顿挫如果小，会经过离合片就过滤掉了，如果大离合器只会过滤掉一部分，另外的就会传递到驾驶室。
那么开手动挡车时，为什么会有顿挫感，这是因为在换挡时，离合、油门和档位，这三者还没有配合好，才产生顿挫感。
汽车起步过程中“顿挫感”
手动档汽车在起步过程中出现“顿挫感”最为常见，这多数是因为驾驶者对于离合器和油门控制不当引起的。
常见情形：
在起步时会后离合松太快，油门没有跟上，就会出现起步顿挫，严重的可能导致熄火。
起步时油门先于离合踩下，导致车子转速过高，那么瞬间产生冲力，随后很快出现减速，导致“顿挫感”。
如何解决起步的“顿挫感”
坚持1档起步，在离合慢慢抬起的同时油门缓缓踩下，那么当车开始有点轻微移动时，继续给油，基本上能够听到油门给油至发动机，并且转速在正常1500到2000转之间。
当车子正常起步后，我们将离合踩下的同时松油门，这时候将车辆迅速换至2档，之后继续上一步油离配合，这样也能缓解起步之后的“顿挫感”。
最后，记住油离配合的口诀：起步时，慢抬离合，慢给油；换挡时，快踩离合，快松油。
汽车行驶过程中“顿挫感”
我们知道了油离配合对于解决“顿挫感”起到了关键性作用。那么，行驶过程中的顿挫感又是怎么形成的呢？
车子在高速行驶过程中，突然出现堵车或者障碍物，需要快速减速，然后进行降低档位的处理，那么这个时候新手司机经常会出现，降错档位，发生的“顿挫感”。
如何解决行驶过程中的“顿挫感”
我们先说行驶过程中的升档，在很多新手司机，自己不清楚该在什么时候进行升档操作，那么就容易在不恰当的时候进行升档操作，也因此出现“顿挫感”。那么，升档过程中，我们有一个最为简便的判断方式，根据车速进行升档操作，当车速超过30码之后，就可以将2档升为3档，以此类推，直至在50-60码后升至5档。
在减速降档的时候也可以关注车速，那么当车速下降到50到40时，可以进行降档操作，当然降档和升档不一样，降档不需要循序渐进，只需要随时关注车速范围和档位匹配就可以了。
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